在今年的杭州的第十三届315中国问题车展上，不少车主纷纷站出来，投诉比亚迪的轮胎容易出现偏磨的问题。听说，这比亚迪秦系列的车，好多都有这个毛病。

比亚迪轮胎偏磨问题引车主投诉，网友分享亲身经历

说到这轮胎偏磨，可能很多人还不太明白是什么意思。简单来说，就是轮胎磨损得不均匀，有的地方磨得快，有的地方磨得慢。这样一来，不仅轮胎寿命会缩短，开车的时候还可能觉得不太稳当，甚至会有异响。

这不，网友A就分享了他的亲身经历。他的秦PLUS车开了一年半，跑了九万三千公里，结果那轮胎啊，磨损得可快了。五万公里的时候，他就发现右前轮吃胎特别严重，还特地去做了右侧前后倒轮和四轮定位。本以为这下子问题就解决了，哪知道右前轮还是吃胎。日常开车时，只要是大角度转向或者掉头，就能感觉到右前轮有顿挫感，还伴随着轮胎摩擦地面的异响，听着就让人心烦。

这网友A也不是个例，据说其他比亚迪的车主也遇到过类似的问题。大家纷纷跑到4S店去反映，结果那边也没啥好办法，就说是正常现象，建议车主们一年做一次四轮定位。这听起来像是给轮胎做了个保健操，但到底能不能治本，还是个未知数。

我是一位比亚迪唐DMP四驱旗舰车型的车主，该车型为比亚迪王朝最贵的车型，但没想到会存在设计缺陷导致偏磨或后轮磨损严重，且比亚迪4S店在保养并未查出偏磨的问题，致使车主安全隐患严重。

我的车购买于2023年6月，在2023年11月进行了首保，厂家并没有告知任何问题。但是在2023年12月底，我发现右后轮胎已经磨平，左后轮胎也磨损严重，前轮都还好。到4S店检查后，他们告诉我，由于四驱车型后面有电机，这种情况是正常的。他们仅仅进行了微小的四轮定位，但是告诉我改善的效果不一定很大。

我有两个疑惑。第一个是4S店在保养时并没有检查轮胎，如果不是我自己发现了这个问题，也没有人提醒我。这让我觉得4S店并没有真正关注车主的安全。第二个是4S店告诉我，19800公里的轮胎磨损是正常情况，但是高达1.7毛每公里的轮胎成本实在是太高了。我认为这可能是车的设计缺陷，请广大车主注意。

我将继续跟进这个问题，并随时更新。希望其他比亚迪车主也能关注这个问题，共同呼吁比亚迪厂家解决这个问题，确保车主的安全。

最后，我希望提醒大家，选择车辆时一定要慎重考虑，不要因为品牌或价格而忽视了车辆的质量和安全性。

话说回来，汽车作为我们日常出行的重要工具，安全性可是头等大事。这轮胎偏磨的问题，虽然看似小事，但长期下来，对行车安全可是个不小的隐患。希望比亚迪能重视这个问题，给车主们一个满意的解决方案。

最后也提醒广大车主，平时开车的时候多留意轮胎的情况，一旦发现问题，要及时处理，毕竟，安全可是开车的第一要务啊。

又到每年的315消费者权益日，各行各业昧良心的厂商们瑟瑟发抖，毕竟关乎着身家名誉。一旦被曝光有质量问题或者安全问题，轻者或许能断臂苟延残喘，重者名誉扫地、品牌归零，企业倒闭。

在杭州举办的第十三届中国问题车展上，早上6点多，问题车辆入口处围满了车企和4S店的工作人员，他们神情紧张、眼神犀利、左顾右盼，三两成群，或窃窃私语，或电话不断。

4S店工作人员各展神通，想尽各种办法阻拦问题车进入现场，如用车辆挡住问题车辆，如此小的间距，没有10年老司机的经验办不到吧！

或偷拍问题车车牌，想办法弄清车辆维权原因，赶紧商讨应对方案。

来不及弄清车辆维权原因的，直接现场拦车沟通，可惜车主不相信工作人员的任何承诺，坚定选择曝光！

当然也有车主在死缠乱打之下，相信车企工作人员的承诺，上演了“哥俩好，你好我也好”的戏码。

当然也有和车主协商失败，碰瓷倒地，“以死相逼”阻拦维权车主入场的。

在现场甚至还有4S工作人员强行撕毁车主申诉的材料。

早知如此，何必当初！如果在车主提出诉求的时候，车企和4S店能第一时间解决问题，又何必在315当天闹得丑态百出，贻笑大方！

真心希望相关车企能把质量和服务放在心上，而不是“拦截阻止问题曝光”，但是也许他们觉得一年出糗一天能够接受呢？