5分钟能干什么呢？

可以闭上眼睛欣赏一首歌、可以跑上1公里出一身汗，在电动汽车行业却成为用户的一个痛点，或许也是最后一个痛点，而这也成为小鹏汽车和广汽埃安的又一个争夺的焦点。

在长续航和智能化之后，电动汽车迎来了全新的终极战场，那就是超级快充技术，广汽埃安和小鹏汽车在2022年都相继推出了相关技术。

超快充技术将带来电动汽车的又一次代际式升级，从800V高压平台，到动力电池成分变化，最终还需要超级快充桩来配合，而这又回到了电动汽车普及的又一原点——充电基础设施的普及。

作为传统车企转型最成功的代表之一，广汽埃安在行业中率先推出纯电汽车专属平台，随后在动力电池技术和智能功能领域也迎头赶上，如今正在奔着年销量30万辆的目标而努力。

在动力电池领域，除了宁德时代和中航创新等第三方供应商之外，广汽埃安致力于打造自研的动力电池生产线并成立了能源科技和电驱科技公司，以期最终实现电动汽车的动力闭环。

在快充技术层面，广汽埃安已经率先在行业内实现了超级快充技术的上市和交付，配合480kw超充桩和石墨烯基超倍速电池，AION V Plus可实现充电5分钟续航112公里，未来将实现充电5分钟续航207公里。

早在2022年4月，广汽埃安携手南方电网、广州城投、广州交投、华为等企业，在广州正式启动全球首个超充之都的建设，到2025年在广州部署1000座超级充换电中心。

广汽埃安已经成为了超级快充技术的标杆代表和引领者。

在中国电动车企中，小鹏汽车从成立开始就坚持大规模自建充电桩，如今自营充电站建成1000座，覆盖全国所有337座地级行政区和直辖市，包括799座超充站和201座目的地站，建成了跨越3500+公里的高速公路充电网络。

小鹏汽车或许是除特斯拉之外，用户充电最便利的电动汽车品牌之一了。

在首款800V高压平台出品的G9之后，小鹏汽车在8月15日发布了S4超快充技术，最大输出功率最高480kW、单桩最大输出电流670A，G9可实现充电5分钟续航200公里。

目前我们还未看到小鹏G9在动力电池层面会有什么革新的内容，也不知道超级快充技术是否会成为标配，而在动力电池的质量保证和承诺方面，都要等到G9正式上市之后才能一一揭晓了。

在更为重要的充电基础设施布局方面，小鹏汽车计划到2025年再建设2000个超快充站，从2022年第三季度开始大规模铺设S4超快充设备，北上广深是首批集中建设的城市，到2023年实现全国主要城市和核心高速公路沿线的S4超快充网络覆盖。

广汽埃安已经正式上市的AION V Plus超快充版，厂家指导售价不足21万元，我们不知道何时会实现充电5分钟续航200公里，而这款超倍速动力电池是否会在埃安旗下的AION S Plus和AION Y等车型普及，但广汽埃安已经迈出了电动汽车行业超快充的第一步，并且遥遥领先。

广汽埃安的超级充换中心规划中，不仅仅有超快充桩，还有换电站，在年销量30万辆的背景下，广汽埃安的补能体系有望实现更高的使用效率和社会效益。

换电车型和全新品牌车型最快在年底就会正式亮相，而广汽埃安也将在年底完成合计40万辆标准年产能的2座工厂建设，能源科技公司的跨行业合作也将与逐渐扩大的销量规模实现协同发展。

至于小鹏汽车，首款高压平台出品的G9还没公布售价，9月才会正式上市，第4季度正式交付。

按照目前的消息来看，不管是行业领先的配置以及高定位，这一款豪华大五座纯电SUV的售价都不会低，也就意味着用户的入手门槛相对较高，要达到规模量级的时间也要更长。

很快，在激光雷达系统实现自动驾驶辅助系统的代际升级之外，小鹏汽车也将带来800V高压平台的一系列新车型，在充满无限的发展可能之外，也将给小鹏汽车带来更多的潜在风险。

这些年来，小鹏汽车和广汽埃安的发展思路有着异曲同工之妙，比如都在争夺各项“第一”的称号、跨界加速品牌的覆盖面、加速产能扩建布局以及电动汽车技术普及。

如果说电动汽车的发展一直以来更多都是各自门前扫雪，随着发展方向和技术路线日趋统一，不管是整车平台、动力技术还是智能功能，我们将有望看到整个行业的协同发展，一项新技术的应用将会快速在行业内普及，从而带动整个行业的发展。

小鹏汽车和广汽埃安都在各自的优势领域引领着中国电动汽车行业的发展，也由此给这个新兴行业带来更多的刺激和启发。

作为广州总部工厂，小鹏汽车和广汽埃安拥有丰富的行业资源和广阔的市场背景，并且在一定程度上实现了你追我赶的强力发展势头，这是你死我亡的商业游戏，却也同时是电动生态圈共建的一大途径。

最后，一项新技术的应用，我们除了看技术本身之外，也要看用户的获得成本，毕竟只有普及了，才能触及更多的用户，再反过来促进整个行业的生态发展。

不管是超快充技术之战，还是产销量规模之争，小鹏汽车和广汽埃安都站在了行业前列，推动着整个行业加速迭代发展，这或许就是整个行业生态圈最佳发展模式。

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