哈斯车队目前位列积分榜第六，有望取得自 2018 年以来最好的 F1 赛季成绩。在担任车队负责人不到一年的时间里，小松绫雄已将哈斯车队打造成了最好的中场车队之一。

小松解决了哈斯的所有主要弱点

在小松上任之前，曾有数人限制了哈斯车队参加一级方程式赛车的能力。或许最大的问题是哈斯车队持续糟糕的发展。

就在上个赛季，哈斯车队几乎没有开发任何一项计划。他们在整个赛季只推出了一项重大升级包（COTA），而且甚至这一项也没有产生任何影响。

与其他球队相比，美国队还面临着人员和资源的巨大短缺。

得益于小松绫雄与丰田达成具有里程碑意义的合作伙伴关系，哈斯将在未来几年获得大量急需的人员和技术设施。

在马格努森和霍肯伯格在墨西哥取得优异成绩（分别为 P7 和 P9）后，这位日本车队负责人给出了自己的评价：

“我不知道该说什么，这对车队来说又是一个惊人的结果。我很高兴大家的辛勤工作得到了回报，更新和赛车都变得更好了。

“我为凯文感到高兴，他在奥斯汀的表现非常好，但我们在周日的表现不太理想。

“但这个周末他的排位赛表现十分出色——今天每个人都发挥出了自己的水平。

“他在第二阶段的速度令人难以置信，他追上了驾驶红牛的维斯塔潘，仅落后四秒。

“那可能是我见过凯文表现最好的一次，我为他感到高兴。从某种程度上来说，尼科对 P9 感到失望对车队来说也是一个很好的信号。”

哈斯可以瞄准更多

哈斯车队目前已在连续五场比赛中得分——证明了他们的 2024赛季中期发展计划的有效性。

他们稳定的成绩让他们跃居积分榜第六位。他们现在与VCARB相比有显著优势，后者的表现自本赛季欧洲站以来一直处于停滞状态。

小松车队自夏季休赛以来的得分也超过了阿斯顿马丁。考虑到阿斯顿马丁优越的基础设施和更多的人员，这是一项巨大的成就。

由于 2025 年是 2026 年法规实施前的最后一年，因此各车队将在下个赛季将大部分资源投入到 2026 年的赛车上。

这意味着哈斯今年赛季的上升轨迹（排除冬季的意外失误）应该会延续到下个赛季。