– 梅赛德斯赛道工程总监安德鲁·肖夫林指出，慢速弯道是 W16 开发中仍需改进的一个重要领域。车队在多个慢速弯道连续出现的赛段表现不佳，尽管最近引入了升级包，但这并未针对这一问题。

– 目前排名车队积分榜第四的梅赛德斯，正集中精力为 2025 年的赛季做准备，目标是缩小与领先车队之间的差距。肖夫林表示，慢速弯道仍然是他们的“弱点”，特别是在多个连续弯道需要持续调整操控的赛段。

– 梅赛德斯计划利用 2024 剩余赛季的比赛数据来为 W16 的开发提供参考，评估在不同弯道挑战条件下的表现。肖夫林解释道：“我们通常在慢速弯道表现较弱，尤其是那些一个弯道紧接着另一个的情况。”“这要求车子频繁转向，这就是我们需要改进的弱点。我们没有预期这个更新包能够解决这一问题。”

– 关于慢速弯道的表现，他补充道：“最重要的学习是，我们在慢速弯道的弱项依然没有改变。”“就是那些相互连接的慢速弯道，通常我们在这些地方失误。”

– 梅赛德斯将在接下来的比赛中，特别是拉斯维加斯、卡塔尔和阿布扎比等赛道上，收集数据，评估与竞争对手的表现，并制定应对策略。肖夫林表示：“我们的重点已经转向了今年学到的知识，以便明年能够解决这些问题。”“拉斯维加斯赛道有许多直线和慢速弯道，卡塔尔赛道较快，最后在阿布扎比收官，这些赛道将为我们提供一个很好的参考，帮助我们了解自身的表现，并与其他车队的标准进行对比。”