提到比亚迪汽车，估计很多人的第一反应都是和我一样：“销量高、性价比高、车型多、口碑好”，但除了上面提到的这些特点，其实比亚迪还是一家“接地气”的公司，从它的每一次交付就可以看的出来，这不，最近比亚迪豹5的交付现场就出现了一个非常“有趣”的事情。

事情大概是这样的，在豹5的交付现场，一切交接完成之后的拍照环节，新车主和比亚迪CEO王传福站在一起合影，而方程豹总经理站在王传福旁边，但是示意其站在客户旁边，让客户站C位，虽然只是一个小小的细节但是说明了真的是时时刻刻把用户放在心中，并非刻意作秀。

当然比亚迪以用户为主的理念是体现在方方面面的，就拿方程豹5来说，何尝不是在越野领域的一次新尝试，把新能源技术带进越野领域，用技术给了大家新的选择。

对越野有了解的小伙伴，应该大概了解在之前越野车领域一直被酷路泽、霸道、牧马人这些传统品牌和车型霸占，国内的坦克销量也不错，但是豹5是方程豹汽车第一个采用DMO超级混动越野平台的量产车型，让越野有了新的选择。

这次豹5无论是外观还是配置、舒服度，和传统越野车相比都有了很大的差别和提升

定位越野车，长的自然和普通新能源车有很大差别，但是这次豹5颜值还不错，外观方正棱角分明，从车身侧面看，可以看出来接近和离去角很大的前后保险杠，车身尾部是一个小书包的设计，车身尺寸4890*1970*1920mm，轴距为2800mm，尺寸并不算小。而且支持侧开门，不仅更帅，而且右侧开门的设计会让人站在道路内侧，可以更好的保证的安全，又是一个为用户着想的小设计。

传统的越野车，秉持着“简陋”就不坏的原则，一般没有太多科技性的功能，但是这次豹5不一样，但是这次豹5把新能源车型上非常成熟的硬件拿了过来，搭载了FiLink智能座舱，其智能5连屏分别包含了12.3英寸的仪表屏、15.6英寸2.5k高清中控大屏、12.3英寸副驾娱乐屏、50英寸HUD抬头显示，在越野车型中绝对算是独一个，而且这些大屏的功能性非常丰富，让你在越野之余也能享受科技的乐趣。

同时豹5有一点必须表扬一下，就是豹5内部保留了大量的实体按键，能够支持盲操作，我觉得这才是符合大家正常操作的逻辑。

刚才提到，豹5采用了DMO超级混动越野平台，并没有和其他车型采用同一个平台。这个平台是专为越野车型设计，内涵很多比亚迪的黑科技，例如混动非承载架构、兼容云辇-P标准版智能液压车身控制系统等等。这次豹5采用越野专用纵置1.5T高功率发动机+越野专用纵置EHS电混系统，前后电机组合，匹配电子差速锁，让越野更有乐趣。对于很多人关心的动力方面，豹5也是丝毫不差，综合功率可达505kW，系统扭矩：760N.m。

1：DMO平台除了上面提到的特色，它还通过CTC电池底盘一体化技术将电池与底盘极致融合，扭转刚度相比传统燃油车提升38%。

2：提供16种驾驶模式并且支持L2+级别的智能辅助驾驶系统，能够根据不同地形选择不同的驾驶模式

3：智能三把锁，相比传统的三把锁反应速度更快，其中前后差速锁可以快速识别轮速差，主动锁止和退出。能量中锁拥有毫秒级反应速度进行能量转移。

豹5是越野车型中“独一无二”的存在，给了大家一个新的选择，它把很多新技术融入到越野车中，让大家感受到：原来越野车还可以这样，内饰更好看、驾驶感受更好、越野性能更强、车身刚行更强，三把锁反应速度更快。这算是比亚迪用技术给我们带来了新的选择，以用户为中心，无论是产品还是功能都是为用户服务。