由于历史原因，国内性能车领域长久以来几乎都被外国品牌“垄断”，不过好在仍有一些自主汽车品牌怀揣着雄心壮志不断实现自我突破。像领克03在WTCR赛事上取得五年六冠的成绩，就让我们领略了燃油性能车的魅力，而在新能源时代，则有极氪为国产性能车提振信心，近日极氪007四驱性能版又以1分41秒740的成绩刷新浙赛圈速纪录。

极氪“双星”闪耀浙赛

熟悉车圈的小伙伴应该知道浙江国际赛车场的含金量，作为国内最具挑战性的赛道之一，其有着“中国纽北”的美誉，拥有诸多长直道、高速弯道及连续复合型弯道，最大高度落差为22米，被称为考验车辆综合性能的试金石。

在此之前，极氪001 FR就以1分37秒047的成绩，超越千万级的兰博基尼Aventador SVJ、300万以上的迈凯伦720S，成为当时前20名中唯一中国车型，并一举刷新“浙赛最速量产电动车”纪录，狠狠扬眉吐气了一波。

如今继极氪001 FR“刷爆”浙赛圈之后，极氪007四驱性能版“功夫黄”也成功挑战浙江国际赛车场，并以1分41秒740的成绩超越AMG EQS 53 4MATIC+、Porsche Taycan Turbo S、Tesla Model S Plaid等国外百万级性能豪车，以及小米SU7 MAX版和智己L7 MAX SP特别版等国内竞争对手，问鼎浙赛50万以内最快。

“四大法宝”助极氪007四驱性能版驰骋赛道

面对如此有难度的浙赛，极氪007四驱性能版能驰骋赛道的法宝又是什么呢？

首先，极氪007基于800V架构打造，配备了极氪001 FR同款碳化硅后电机，此次参与挑战的四驱性能版搭载的是双电机，峰值功率高达475kW、最大扭矩710N·m。同时20英寸性能锻造轮毂配合前窄后宽高性能轮胎，加上「锻纹」高性能碳纤维套件，能够有效增加抓地力，车辆可以更好更稳定地释放性能，这让极氪007四驱性能版的零百加速时间直接突破至2.84s，在起跑线上就已经赢过对手。

其次，极氪007四驱性能版拥有专属底盘调校，前后悬架弹簧刚度比普通版007分别提升40%与25.5%，运动调校风格明显，动态操控性能也显著提升。再配合上CD电磁减振系统、智能防滑 dTCS分布式牵引力控制系统和18向自适应赛车座椅，极氪007四驱性能版侧向加速度最高可达0.95g，过弯主打一个稳定丝滑。

然后，极氪007四驱性能版前轮采用的是赛车级Akebono四活塞卡钳，配合Brembo打孔制动盘，制动散热性能、灵敏度及稳定性均得到最大程度提升。另外合二为一的iBooster制动助力系统与 ESP电子车身稳定系统，拥有更小的体积重量和更强的性能，同时其响应速度也是传统真空助力泵式刹车系统的2倍，这让极氪007四驱性能版百公里制动距离最短34.4m。

最后，极氪007四驱性能版还拥有专属定制的功夫黄车色+橙灰运动内饰，当激活专属座舱环境后，将为车内人员带来视、听、触多维专属体验，氛围感先给整到位。而当进入竞速模式后，车辆的加速能力、转向、减振、能量回收、车身稳定等5大核心性能参数都会快速调整至默认最佳数值，等待车主随时开启“速度与激情”。

极氪007四驱性能版可以说是极氪操控基因的集大成者，很难想象这只是一辆价格不到30万的量产车，它不仅让极氪又一次在赛道上完成了自我突破，也让普通消费者可以轻松体验国产性能车的魅力和崛起。