最近的车市上又有一款重磅方盒子插混SUV车型上市，它就是来自捷途的山海T1车型，该车定位紧凑级SUV，采用的是承载式车身结构，搭载奇瑞鲲鹏超能混动C-DM技术，CLTC工况纯电续航里程达到了150公里，目前上市的主要是两驱版本，后续跟山海T2一样，也会有四驱车型提供。

捷途山海T1采用的是跟山海T2相似的外形设计，整体方盒子造型，看上去有棱有角，且颜值挺高，车头是矩形进气格栅配方形大灯组，中间贯穿一条双层段落式LED日间行车灯带，配合灯腔内部的四组点阵光源，点亮之后十分醒目且具有辨识度。

前杠突出，车身四周配有黑色塑料包围，提供固定踏板，车顶平直，D柱配有终身质保徽标，悬浮顶带来不错的时尚感，配有后排隐私玻璃，提供Y型五辐式轮毂，车尾部分尾灯组样式跟头灯呼应，中间增加了贯穿式设计，增加车尾的视觉宽度，下包围宽大粗犷，采用隐藏式排气布局。

尺寸比山海T2略小一些，不过轴距却还要长了10毫米，山海T1的长宽高分别为4706*1967*1845毫米，比山海T2短了79毫米，窄39毫米，矮了30毫米，轴距2810毫米，采用5座布局。

借助轴距和车身高度的优势，山海T1的车内乘坐空间和后备厢容积表现的都挺不错，实车体验，身高175厘米乘员在前后排乘坐都能有超过1拳的头部空间余量，坐在二排腿部空间超过2拳，座椅靠背支持角度调节，地板平整，能获得较为舒适的坐姿。

前排座椅支持电动调节，提供加热、通风等功能以及小憩模式和大床模式，舒云座椅符合人体工学设计，乘坐舒适性很高。

后备厢空间规整，纵深较大，容积可观，后排座椅支持比例放倒，可以放平，偶尔放个大件物品还是可以胜任的。

内饰用了平直的线条来打造，呈现出较为硬朗的风格，配三辐式多功能方向盘，10.25英寸全液晶仪表和15.6英寸（向山车型为12.8英寸）悬浮式中控屏，内置8155芯片，支持四音区语音识别控制，车机界面清爽，支持较多的APP应用，屏幕下方保留了一排物理按键，空调等设备的操作比较便利。

前排提供50W手机无线充电，采用山海T2同款档把，造型精致，提供驾驶模式选择旋钮，副驾前方提供带图案的装饰板以及越野拉手，中控台面是软性材质包覆，虽然是方盒子车型，内饰的氛围营造的还是挺不错的，比较有质感。

方盒子车型，具备一定的轻越野属性，该车的接近角28度，离去角29度，离地间隙200毫米，涉水深度600毫米，通过性还不错，偶尔的非铺装路面行驶或是周末的郊外自驾露营没什么问题，配合6.6千瓦外放电，用起来很方便。

搭载奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统，1.5T混动发动机匹配1挡DHT混动专用变速箱，发动机热效率44.5%，最大功率115千瓦，峰值扭矩220牛·米，采用P1+P3的构型，驱动电机的最大功率为150千瓦，峰值扭矩310牛·米，最高车速180公里/小时。

配备26.7千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC工况纯电续航里程为150公里，WLTC工况馈电油耗为5.89升/百公里，综合续航1300公里。支持快充，30分钟可以将电量从30%充至80%。底盘悬架方面采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架。

捷途山海T2上市就热销，这跟当下的方盒子市场热度大增有关系，但更多的还是产品自身具备不俗的硬实力，山海T1上市，将方盒子插混车型的入门门槛进一步降低，对于喜欢方盒子插混车型的消费者来说，它又一次提供了一个不错的选择。