对话师建兴:我也困惑过|见识INSIGHT

新汽车 2024-05-19 21:21:15

作者 | 葛帮宁

编辑|李国政

出品|帮宁工作室(gbngzs)

师建兴的办公桌上,放着一本《致敬奋斗:史诗五十年(1969-2019)》。这是东风公司成立50周年时集结出版的册子,里面较详细记录了东风风神品牌的创业历程。

从2009年发布,东风风神品牌迄今已15年。“每次回顾品牌历史,都能发现,它承载着东风人在自主道路上的梦想和探索。东风风神走的每一步都很难。”师建兴告诉帮宁工作室,这是他加入东风风神团队后的第一感觉。

事实也如此。面向新能源赛道,东风“新三杰”中,东风奕派和东风纳米都是从零开始,可以轻装上阵,品牌和产品标签更容易锐化。但东风风神不同,就像其它传统汽车制造商转型面临的问题一样,它要在产品、品牌和服务等方面,树立新能源形象,转变成功尚需时日。

硬币有另一面。师建兴认为,转型是东风风神的机会。“现在是东风风神又一次创业,我甚至比燃油车时代更有信心。”他说,东风乘用车全体系都在支持东风风神转型,“这个过程挺有意思,确实很有挑战,但也更有成就感”。

师建兴接下营销转型重任。2023年9月,他被任命为东风风神营销事业部总经理。在动员会上,他问东风风神营销团队:“这是一次创业,你们愿不愿意一起创业、一起往前走?我们说不定会创造历史。”

他带着团队重点做3件事。第一,对品牌重新定位。先梳理品牌资产,对那些已经固化并形成鲜明标签的资产进行传承,由此,东风风神定位于智慧悦享主流汽车品牌。

第二,探讨首款产品和未来产品规划。今年3月30日,东风风神L7全球首发,该车搭载马赫电混PHREV技术,可纯电,可增程,可插混。2025年,东风风神将推出两款产品。未来产品策略采取“1+1”模式,即一款车既有混动版本,也有纯电版本,两条线同时往前推进。

第三,完善体系。“东风风神不是从零开始,它是在原来基础上做变化,还要不断尝试改变,这是最难的。”

与东风纳米营销事业部总经理陈萌相同,师建兴已为东风公司效力20余年。之前他的经历主要在制造领域,曾认为“制造领域是军队”;跨界到营销领域后,他改变了原来的看法,认为“营销是打仗,更像军队”。他说:“在市场上直接拼杀,每天都在变化,光有执行力不行,还要有策略,要变化,有战术,海陆空的都要有。”

东风风神如何推进新能源转型?对营销有怎样的思考?2024年4月,师建兴接受帮宁工作室的访谈。

帮宁工作室:现在是营销人最好的时代,还是最坏的时代?

师建兴:我认为是自主营销的最好的时代。

怎么讲?

中国的自主品牌现在站到舞台的中央在表演,很自信。

但是竞争也从来没有像现在这么激烈过。

对,有点像三国,或者战国时代。说到底,不管是卷还是竞争,都要解决用户的痛点和问题,还得要做技术的积累,坚持长期主义。

东风乘用车销售公司的企业文化精神包括敢战能胜,怎么理解?

营销是打仗。敢战是态度,能胜是能力。光敢战,没有能力,打不赢。既要有敢战的态度,也要有能胜的能力,我们才能在一场一场的竞争中胜出。

东风风神有什么困难?你希望集团提供什么子弹?

可能不叫困难,是现在面临的必须要去解决的问题。

是挑战?

对。挑战主要是三方面,一是转型,由原来的传统燃油车向新能源车的转型。二是品牌需要重新定位。三是构建面向新能源化的体系能力。

方向怎么定、怎么转型?

首先,在统一的东风乘用车下,我们3个品牌按照各自的品牌定位去运行。其次,构建大营销、大制造、大研发体系这么一个格局。目前这种方式,更有利于加快新能源转型的步伐。

你接下了一个挑战较大的担子。

不管是谁(在这个岗位),都要面对这个问题。我觉得这个过程挺有意思,确实很有挑战,但也更会有成就感。

你对目前的结果还是比较满意?

对,因为前期大家很困惑。

你困惑吗?

我也困惑过。

你怎么改变自己?

需要改变一些方式,重新构筑话语体系。我老跟团队讲两句话,一句是“鼓励每一点进步”,另一句是“不容忍任何形式的懈怠”。

即使到晚上10点、11点,我们看到办公楼还灯火通明。

我跟团队讲,这是东风风神的一次创业,你们愿不愿意一起创业?往前走,我们说不定创造了历史。

今年东风乘用车销量目标是50万辆,东风风神占怎样的量?

东风风神的任务是含出口共25万辆,占比差不多50%。

其实是根基的概念。

大基盘。

怎么达成呢?

简单说是6个字,新风神、新突破。

东风风神的护城河是什么?

技术。我们的马赫电混PHREV的技术高度,行业里还无人能达到,而且还在精进,还在演变。

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