2025年宝马集团将开启新的篇章，全新的Neue Klasse架构将加入宝马现有的Cluster Architecture（CLAR）和Untere Klasse（UKL），成为新世代车型的基层逻辑，最开始新架构在内部称之为NCA (New Cluster Architecture)，后来NCAR成了最后命名。

未来电动宝马的基础就在于这个新的集群架构（NCAR）了，它也是宝马迄今为止最复杂的平台。新架构具备三大特点：（1）全新开发的电子电气架构，以及全新的用户界面和人机交互理念；（2）全新开发的兼顾高性能和高效率的电池、电机与电控系统。（3）产品全生命周期的循环永续水平达到全新高度。

新的命名代号

宝马将通过新的命名方式将NCAR平台产品与其他区分开，基于此平台研发而来的车型代号都会以“N”开头：

“NAx”将用于i3、i4、iX3、iX4等后驱车型，比如iX3是NA5，i3轿车是NA0；“NBx”将用于i1、i2、iX1等前驱车型，比如i1是NB0，iX1是NB5；“NDx”将用于i7、iX7或8系等顶级车型。基于NCAR平台而来的BMW M产品，将会以“Z”开头，比如下一代的宝马M3的纯电版本，代号ZA0）。基于NCAR平台而来的MINI产品，将会以“NEx”命名。ALPINA也可能会融入命名规则，劳斯莱斯暂且不知道会融入其中还是单独开发平台。

新的电驱技术

新世代车型将采用宝马的第六代eDrive电力驱动系统和新一代锂离子电芯，总体成本降低50%、能量密度提升超过20%、续航里程提升30%、充电速度提升多达30%。宝马已经和宁德时代、亿纬锂能、远景动力等企业签订超过百亿欧元的电芯合同。

目前暂且还不知道第一款纯电M Power是什么车型，但宝马开发主管弗兰克·韦伯（Frank Weber）已经透露：下一代M3将是带电的，而且是完全纯电驱动的，Neue Klasse平台正在适配四电机系统，同时也会调教得偏向后驱。

更早的时候，宝马就已经披露正在开发四电机的车型，上图中的这台车用上了M3和M5的车轴，电池外壳是i4 M50的，未来基于Neue Klasse的纯电宝马输出功率范围将从271匹到1359匹马力，电池组将从75千瓦到150千瓦，同时支持四电机驱动，千匹宝马不是梦。

全新的数字化体验

宝马已经通过BMW i数字情感交互概念车（BMW i Vision Dee）和全新BMW iDrive系统展示了新世代车型对于人机交互的愿景。下一代BMW iDrive通过车内四大交互界面为用户带来智能人机交互体验，包括全景视域桥、3D视域前景显示、中央信息显示屏以及全新多功能方向盘。

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环保和可持续

BMW i循环概念车（BMW i Vision Circular）所展示的是宝马的循环设计理念，实现100%使用再利用材料和100%可回收整车所有材料。目前，宝马集团在制造车辆时使用的回收和再利用材料约为30%，通过“优先使用再利用材料”原则，这一比例将提高到50%。

新世代不再有iDrive旋钮

宝马已经对许多经典设计做出了改变，同时也在部分车型上取消了iDrive旋钮，包括第二代2系Active Tourer、全新一代X1、全新一代X2等，近日宝马相关负责人又表示：Neue Klasse新世代车型将会取消iDrive旋钮。看样子宝马是打算把“取消物理按键”进行到底了，可能会更加注重屏幕触控和语音控制吧？

你期待Neue Klasse车型吗？

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