石雄高铁施工图审核招标显示该项目的可研已经取得批复，这让铁路可研是否获批又成为大家讨论的热点话题。总体来看，今年计划开工的铁路项目中，已经有一大半批复了可研，虽然它们绝大部分还没有批复初步设计，但至少项目已取得开工的政策基础。

而今年只有3个半月的时间了，那些到目前为止还没有可研批复消息的铁路，它们的项目进展都推进到哪一步了？难道开工又只是“计划”？下面就带大家看看8条这样的铁路。

文山至靖西铁路

文山至靖西铁路是力争2024年具备开工条件的一条普速铁路，自2022年启动勘察设计招标以来，今年项目突然提速，在预可研完成审查后，今年5月就进行了可研审查，9月又开始了可研鉴修审查。

今年文山州在年初对他设定的目标是完成可研报告、初步设计的编制和审查获批，力争2024年具备开工条件，2025年开工。从目前项目进展来看，今年要开工的确需要“力争”，超预期的可能性比较小。

温福高铁是我国2024年计划开工项目，今年5月底已完成可研评审，目前正在进行可研报告鉴修工作，不过目前温州段方案还没有完全稳定，8月底的时候温州枢纽经乐清东方案瓯江北口过江隧道才启动初测物探采购，即将进入可研初测阶段。根据现在的进展来看，温福高铁想要全线正式开工难度不小，看下今年能力争控制性工程或先行段实现开工不。

盐宜高铁

盐宜高铁全线只剩靖江至江阴过江段的可研未批复，但该段目前已经在推进航评专题要件的办理。并且在初步设计批复前置要件中，过江段项目环评已开始拟进行审查的公示，盐泰锡常宜高铁最后一段环评及可研报告即将批复。

从本月（9月）江苏省对外关于铁路建设目标的表态来看，盐宜高铁是属于“确保年内开工”的高铁项目。结合该高铁目前的进展，盐宜高铁年内开工的希望还是很大的。

而对于宜常铁路，湖北段去年底进行了建设动员，湖北因此今年也将其纳入了在建项目中，但事实上该铁路并没有实质性开工。而湖南省在去年底公开的该项目推进目标是是2024年一季度完成可研报批，力争2024年开工。目前项目可研已上报待审，即将进入批复阶段。虽然初步设计阶段工作也在同步推进，但还处于定测工作验收阶段。所以按目前进展来看，宜常高铁今年要正式开工很难，明年倒是有很大可能。

伊阿铁路

伊阿铁路作为今年计划开工的几条普速铁路之一，已纳入我国年度重点开工项目，目前已推进到可研报告评估暨行业评审阶段。而可研评估和行业评审意见是审批可研报告的重要依据之一， 也是项目可研批复前的最后一道评审程序。所以说伊阿铁路的可研已经获批在即，加上早几年就进行了补充定测工作，所以今年还是希望正式开工的。

合宿铁路也已进入我国年度计划开工的铁路项目，4月份的时候项目补充可研就已通过审查，只是大半年过去了目前也还没有可研获批的消息。但这半年的时间里，初步设计工作倒是有不少新进展，比如环评已进行二次公示，初步设计已通过国铁集团预评审。综合来看，这条高铁今年内开工的希望还是很大的。

湛海高铁

湛海高铁计划今年开工，但现实是由于项目受引入港口方案制约，及轮渡方案复杂性等原因，研究论证的时间需要比较长的周期。从8月份湛江市发布的项目轮渡方案初详勘阶段公告来看，初详勘阶段北港海上钻探作业的时间已经排到了2025年的1月底，而项目具体开工日期也将受到这些方案进度的影响。所以说湛海高铁今年基本没有开工希望，除非说开工一些先行工程等。

波密至然乌铁路去年项目推进势头很好，去年底及今年初就表示可研报告已报国铁集团审批，但今年一年都已过去2/3，还没有项目可研批复的消息。考虑到今年很多铁路项目可研批复并没有公开的信息，往往是从项目一些新的进展上才知道线路已批复可研，所以希望波密至然乌铁路也已批复可研只是没有公开而已。如果是这样的话，今年开工还有希望，否则今年也难开工。

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