前几天，雅马哈发布了2024款的MT-09，昨天，雅马哈接近着推出了MT-09SP版本，售价12,299美元。除了延续MT-09基本版的更新之外，还针对配置和电控进行提升，升级之后的MT-09减震和刹车的规格更高，电控水平看齐当家超跑R1M。
首先是底盘方面的升级，2024款的MT-09 SP，虽然采用了与MT-09相同的Brembo刹车泵，但是卡钳规格更高，选择了更加强悍的Brembo Stylema单体式卡钳，新的卡钳重量更轻、刚性更高，制动控制也得到了大幅度的改善。
减震的升级包括，采用DLC涂层的41mm KYB倒立式前叉，可调节预载、回弹以及高低速压缩阻尼，后悬架不仅拥有完全可调的功能，还配备了远程预载调节器的Ohlins后减震，进一步提升了运动性能。
基于六轴IMU的电控系统包括：四种模式可调的牵引力控制系统、滑动控制系统、前轮升力控制和两种模式制动控制，同时雅马哈还增加了新的后滑调节器 (BSR) 和两种模式的发动机制动管理系统（EBM），与MT-09一样BSR有助于在发动机紧急制动期间稳定后轮，而EBM则允许骑手调整发动机制动。这些功能的设置，可以通过雅马哈骑行控制智能手机应用程序或新的手把开关进行调整。全新的5英寸全彩TFT仪表，采用了SP车型独有的TRACK主题，进一步增强了赛道骑行的数据显示，而且提供单圈计时功能。
另外，雅马哈MT-09 SP也成为雅马哈MT车型当中，首款配备智能钥匙系统的车型，用于远程启动以及锁定或解锁油箱盖。以上更新也导致新的SP版本重量增加，雅马哈声称MT-09 SP比老款车型重了4公斤。
不管是MT-09也好还是MT-09 SP也好，在三缸领域以及街车细分市场当中，都是十分强大的存在，虽然这一次的年份更新只能算是小改款，但我们也能够看到雅马哈对MT-09车型的重视，虽然变化不是那么的大，但这些升级也让扭矩大师变得更强，在面对同级别竞争对手时底气更足，同时也为喜欢MT-09的车友，提供了一个更加强有力的新选择。
