乘客可以死，波音却不能倒？有美国军工撑腰的波音要倒闭有多难？

波音公司是一家总部位于美国的全球性航空航天企业，也同时是全球最大的机制造商之一，其各型飞机广泛运用于于全球民航运输。但近年来却似乎像是中了“魔咒”一般，频繁爆发相关机型的飞机故障和空难事件，最近的一次就是12月29日，韩国发生的空难事故，直接导致181人遇难。

韩国最新空难事故是怎么回事？

一架韩国济州航空的波音737-800型客机，由于在降落的过程中，起落架故障无法放下，而最终偏离并冲出跑道，撞墙引发爆炸。据事后调查推测，是因为飞机“撞鸟”才导致起落架故障。

但这一说法难以让人信服，即便是遭遇了“撞鸟”，波音相关机型近年来爆发类似事故的频率也太高了，同时飞机及相关设备的质量也让人堪忧。

而且在2018年和2019年连续发生了2起致命性的空难，都与该机型有关，但依旧未影响相关机型的运营。

波音飞机究竟怎么了？

印尼狮子航空和埃塞航空的波音737MAX8型客机，曾分别在2018年10月和2019年3月发生空难，共导致340多人遇难。这两起事故，被认为是由于波音737MAX机型的设计缺陷和飞行控制系统问题导致的。

而波音737MAX型客机，就是此次韩国发生事故的737-800型客机前身。更让人无语的是，几乎在同一天，该机型另一架飞机在加拿大一机场降落时，也是疑似起落架故障发生事故，导致人员轻伤。

另外同一天还有一架从挪威起飞的该型飞机，因液压故障最终迫降，所幸无人员伤亡。

波音飞机为何频繁发生故障？相关型号为何能改头换面继续飞？美国军工到底在背后起到了怎样的作用？

波音公司在追求利润的过程中，为了赶进度而忽视了安全质量控制。之前就是波音737MAX系列客机，因发动机过大导致重心前移，然后又安装了机动特性增强系统，但该系统又存在设计缺陷，最终导致了2018年和2019年的两起致命空难。

之后在此基础上延续研制的波音737-800机型，似乎并没有接受教训把控质量，才导致如今事故频发，而且相关问题已经蔓延到737系列之外。

为何波音飞机问题越来越大却依旧能飞？

波音飞机在2024年还发生了多起门塞脱落和驾驶舱玻璃裂痕，以及前起落架轮子脱落等事故，即便美联航的波音飞机也是如此，发生多起引擎起火、轮胎脱落和滑出跑道事故。美国航空管理部门，曾对波音公司展开了多项调查，并要求其采取措施改善安全问题。

但波音的军工背景，让其每年从美国防部获得大量订单。因此，即使波音在民航领域发生事故，美国政府也倾向于保护波音，避免其破产，有背后强大的资本和军工集团支持，波音真正做到了大而不倒。

波音飞机的质量为何会如此堪忧？

正是由于美国政府和军工集团的庇护，才让波音公司可以有恃无恐。越是因为事故问题导致全球订单减少，就越是想另辟蹊径通过控制成本与空客竞争，进而在生产过程中过度依赖外包，导致产品质量难以把控。

更可恶的是美国联邦航空管理局，长期以来将部分安全认证工作外包给波音等制造商自己负责，最后导致生产商只顾成本，而无视安全的局面出现。