“腾势汽车销售服务有限公司营业执照昨天正式下发，重新建设高端的服务和体验即将开始！”2月15日晚，比亚迪赵长江在其微博上写到。据赵长江向凤凰网汽车确认，其将负责腾势品牌的营销工作，并且新产品将在今年4月份的北京国际车展上正式亮相。

股权转让还未尘埃落定，比亚迪已经迫不及待重启腾势品牌。

公开信息显示，腾势汽车销售服务有限公司于2月14日正式注册成立，法定代表人为何志奇，注册资本为5000万元，由比亚迪汽车工业有限公司100%控股。

从销售公司的经营业务来看，腾势销售服务公司主要从事汽车新车销售，包括新能源汽车，以及电附件、充电桩和保险代理业务等。

然而，去年年底比亚迪和戴姆勒签署的股权架构转让协议，计划于今年年中交割完成。此时成立销售公司，显然比亚迪对腾势的重启有了清晰的思考。

作为曾经在梅赛德斯-奔驰ME体验店里销售的合资品牌，也是被束之高阁几年的“弃子”，如今比亚迪将其收归麾下，将如何重启腾势？

如何重讲新故事？

从赵长江的言语中，重启后的腾势定位为“高端的服务和体验”，这不仅让人联想到新造车势力蔚来。

按照与戴姆勒的股权转让协议，未来比亚迪将持股腾势90%股份，戴姆勒持有10%。

曾经，腾势品牌的诞生，是基于德系豪华品牌奔驰和中国新能源汽车引领者比亚迪的共同加持。如今，腾势成为比亚迪绝对控股的子品牌，未来的豪华故事突破口选在服务和体验上。

或许，这样的定位正是比亚迪对自身的一次革命。

作为以电池技术起家的比亚迪，其在新能源汽车领域的技术实力不容置疑。去年年中，比亚迪透露手中积压的订单达到16万，提车周期在4个月左右，消费者对比亚迪汽车的热捧可见一斑。但相比其它车企和品牌，比亚迪被贴上“不会营销的工科男”的标签。

在赵长江关于腾势品牌动态的微博下，有网友直接评论“希望腾势真的能做到，希望能用体验和服务把我的脸打肿，作为唐DMi尊容的车主，背刺和体验服务感真的难以言表”、“王朝店的服务我只能用垃圾来形容”。对此，赵长江回复称“一定会做好服务和体验”。

去年，比亚迪新能源汽车交付量超60万辆，手中还握有大量积压的未交付订单，这样的成绩证明了比亚迪的技术和造车实力。

按照比亚迪的预估，今年其新能源汽车交付量将达到150万辆。如无意外，比亚迪将成为中国首个新能源汽车年销量过百万辆的车企。

站上年销百万辆的比亚迪，高端化成为必然课题。这一次，以高端服务和体验重启的腾势，将是比亚迪全面革新的开始。

智能布局已开始

除了高端的服务和体验，重启后的腾势还将体现比亚迪在智能汽车领域的探索。

与动力电池不同的是，这一次比亚迪在智能汽车技术的探索上，选择与第三方合作。

在比亚迪和戴姆勒宣布调整腾势的股权结构时，去年年底（12月24日）比亚迪与Momenta公司在深圳举行合资公司揭牌仪式，官宣成立“深圳市迪派智行科技有限公司”（下称“迪派智行”）。该合资公司主要业务智能驾驶、高等级智能驾驶技术的研发。

据公开信息显示，Momenta是一家自动驾驶公司，在中国、德国、日本有全球业务，并已获得上汽集团、通用汽车、梅赛德斯-奔驰、丰田和博世、蔚来资本、腾讯和顺为资本等战略投资。

具体的产品落地上，按照此前比亚迪公开的信息，腾势预计两年内在中国市场推出3款新车型，主要为MPV和SUV。近日有媒体报道，腾势品牌的新车型将在4月份的北京车展正式公布。

其实，赵长江早在去年年底就开始在微博上，向消费者进行高端新能源MPV和SUV的调研。

“宜家宜商宜政的高端mpv对于续航里程的需求怎么样？”“如何定义一台大7座的mpv，除了座椅要223布局，大家聊聊还需要哪些重要配置？”“高端新能源mpv关于座椅配置和设计大家有什么好想法？”.......

除了对MPV产品的调研外，赵长江还发布了一条关于SUV的调研。“想听听大家对于一台更适合我们80、90、00年代开的智能中型电动SUV的建议（男士女士都非常喜欢的那种）”。

从碎片化的信息中可知，重启后的腾势将在今年正式发力。随着腾势在高端新能源MPV和SUV市场的布局，中高端新能源市场的竞争将升级。