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大家好，我是一本正经的吐槽君。
最近“萝卜快跑”在武汉放量试运行的新闻，大家应该都刷到过了吧：
不用和司机尬聊，不用担心绕路；
价格还非常便宜，只有常规网约车价格的三分之一不到……
最关键的是还很安全。
自动驾驶里程已经超过1亿公里，但从未发生过重大伤亡事故，实际车辆出险率仅为人类司机的1/14。
安稳的驾驶风格，在以“狂飙”为主题的武汉甚至有点格格不入。
PS：国内两大王者，重庆的拓儿车（出租车）和武汉的公交车，有胆你就来~
话说我知道很早以前，百度就开始无人驾驶的路测了。
不过后来被华为的智驾降维打击之后，就没太关注了。
没想到悄悄咪咪搞出这么个大新闻。
1.当然，最难受的还要数网约车司机和出租车司机了……
PS：没想到这俩死对头，也有统一战线的一天，哈哈哈。
短短几天，萝卜快跑就已经达成了500万单的壮举；
而相对的，网约车和出租车的订单，最近则直接腰斩了，收入连平时的一半都达不到。
如果我估计没错的话，下一次集体罢工抗议应该是不远了……
当然，话又说回来~
就算没有无人驾驶出租车，网约车司机的近况其实也不咋地。
疫情初期，国内发放的网约车牌照只有不到300万本；
而现在这个数字已经来到了700万！
但是蛋糕是有限的。
从20年到现在，网约车的订单量几乎没有任何变化。
也就是说，现在完全是僧多粥少的局面。
如果你经常打车就会发现，除了下雨天这种极端天气，打车已经从以前的排队几十人，变成了大部分情况秒接单……
打开车辆一览，真尼玛是同行比乘客还多！
没得办法，网约车作为“下岗再就业”的首选职业；
门槛不高，不是重体力劳动，月收入也不算低。
当失业的人越来越多，工作越来越难找的时候，网约车司机自然也就越来越多了。
2.这种僧多粥少，收入骤降导致的后果也很明显；
那就是网约车的服务水平是肉眼可见的下降了。
没办法，上有老下有小，能扣出一分钱就是一分钱。
冬天吃喝拉撒都在车上，能省去回家洗澡的时间，然后“臭车”就上了热搜……
夏天为了省下一个月三四百的油钱，空调就不打算开了，然后又被骂上了热搜……
司机们选择“睡在车里”、“不开空调”这种极易激起司乘矛盾，却最简单、有效的方式，来变相提高自身的收入。
而无人驾驶出租车的到来，使得原本就破碎不堪的局面，更加破碎了。
当然，不光是网约车司机有这种困境；
同样身为“下岗三件套”的另外两个行业——外卖、快递；
他们的日子也同样受到了冲击。
大疆和美团搞起了无人机外卖，深圳的朋友应该已经尝过鲜了。
顺丰的无人快递车，也在浙江开始了大面积试点，每单只要1分钱，直接把桌子都给掀咯！
只要是底层的，需要大量人力的劳动，都面临被AI替代的风险……
PS：英伟达的股价能涨这么高，那都是有原因滴~
3.人到中年，让你再去学一门手艺养活自己，怕是比登天还难。
更何况谁知道新学的手艺，会不会哪一天也被AI取代了呢……
所以真正解渴的方法只有一个：
存钱！
比如之前有个大厂员工35岁被优化了，也没想着找工作，也没愁着中年危机。
就是跟挖宝藏一样，掏出了自己的五百万储蓄，靠利息生活原地退休了。
大多数人估计是既没有这么高的收入，也没有这么大的毅力，管住自己花钱的手。
那么趁着年轻，强制储蓄一些长期国债，或者理财险，都是不错的解决方案。
想要稳定的现金流就考虑「☞ 年金险」，想要存取灵活就考虑「☞增额寿」。
别总想着我现在都过的不快活，还哪里顾得上晚年生活……
你这不纯纯饮鸩止渴么！
老了以后吃肉还是喝粥，就看这一遭了~
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我是吐槽君，爱你们！
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