昨日夜里，市场忽传海航集团即将被接管的消息。原因是因为海航集团负债累累，当地政府正在谈判接管海航集团，处置名下航空资产。

这一消息对海航集团影响重大，今日早上，海航集团一位高管在媒体的电话采访中，否认该消息，称没有接到过海航集团要被接管的消息。不过，海航方面的官方回应至今未出。

该消息是真是假，我们还需继续等待一段时日加以验证。今天要和大家解读一下的是，如果海航集团真的被接管，他旗下的保险公司是否会面临危机？有无被接管风险呢？

说起海航集团，如果大家对保险圈有一定关注的话，一定听说过新光海航人寿。

但听说过这家保险公司并不是因为它的业绩有多么出色、产品有多么优秀。而是因为它是一家“千年吊车尾”的险企，连年霸占内地险企偿付能力榜单倒数第一，亏损严重。并在2015年11月接到监管函，被停止开展新业务。

眼看回天乏术，海航集团断尾求生，出清新光海航人寿股权，彻底划清了界限。

2019年6月10日，新光海航人寿股东更迭，正式更名，现在叫鼎诚人寿了。但是，海航集团和保险的关系，并没有断绝。

海航集团原本只是一家航空业务起家的小航空公司，但依托其疯狂并购增加杠杆，集团跃升《财富》世界500强之列，一度与万达、复星、安邦并称海外并购四大天王。

和其他资本一样，壮大起来的海航集团也有着布局金融领域的野心，在银行、基金、证券、保险、期货、租赁等多领域发力，并且对保险独有青睐。

从2000年开始，海航集团就在国内保险市场开始了布局，海南通汇保险代理有限公司注册成立，注册资本500万元。

2003年，海航集团投资成立了扬子江保险经纪有限公司。

2008年9月，海航和台湾新光人寿达成合作协议，成立新光海航人寿，注册资本5亿元，双方各持股50%，海航集团拿下寿险牌照。前面说到这家人寿公司命途多舛，但当时对海航集团而言是保险牌照的重要拼图。。

2010年，海航集团牵头6家企业，吃下民安财险全部100%股份，如愿拿下财产险牌照。

至此，海航集团花费了十年时间，集齐了产、寿、代理、经纪等保险牌照，一时风光无二。

此后，海航集团并没有停下其保险布局的脚步，先后参股华安财险，筹建渤海人寿。

殊不知，海航集团的隐忧，从那个时候开始就埋下了。

海航集团发展野心十足，偏离主业，但对金融领域又经验不足，对宏观形势判断失误。从新光海航人寿的发展就可见一斑，这家寿险公司布局早、投资大，但和台湾新光人寿股东理念不合，发展频频受阻。从2012年开始，这家寿险公司就开始出现问题了，海航集团承诺的增资也是屡屡爽约。

2017年年底开始，海航集团遭遇严重的流动性危机，开始了疯狂的“卖卖卖”，累计处置了近3000亿元规模的资产，新光海航人寿、民安财险纷纷被甩卖。

然而，即便这两年海航集团大肆售卖资产，其危机却并没有度过，以至于昨夜传出将被政府接管的消息，难免令人唏嘘。

不少人知道以前新光海航人寿是海航集团的，却很少有人知道在渤海人寿和华安财险中，同样有着海航集团的身影。

渤海人寿成立于2014年12月，注册资本130亿，翻看渤海人寿年度信息披露报告可以看到，公司第一大股东是渤海租赁，持股20％。而渤海租赁的控股公司，正是海航集团旗下的海航资本。

渤海人寿第一大股东是海航系公司

华安保险成立于1996年10月，注册资本21亿元。在它的股东身影中，有海航资本和海航投资两家海航集团的子公司，持股比例合计19.64%，为华安保险第二大股东。

华安保险第二大股东为海航系公司

所以，虽然从保险公司的名字上，我们没有发现渤海人寿、华安保险与海航集团的联系，但是从股东构成上可以清楚地看到，这两家公司有着海航集团的烙印。

那么，如果海航集团真的被接管了，这两家保险公司会受到影响吗？

首先必须说明的是，两家保险公司虽然都有海航系的身影，但毕竟与海航集团是独立的法人。

判断一家保险公司是否有可能会被监管接管，最主要是看它的偿付能力和对社会的影响。如果偿付能力低于2级警戒线，或者有发生威胁到社会公共利益的行为，就会被接管，直至其恢复正常经营能力。

《保险法》关于保险公司被接管的规定

偿付能力怎样才算充足呢？

监管有明确要求：核心偿付能力充足率不低于50%、综合偿付能力充足率不低于100%、风险综合评级在B类及以上。三个条件都满足，才算偿付能力充足。

渤海人寿去年四季度末的核心偿付能力充足率、综合偿付能力充足率为319.88%，风险评级为A类。

渤海人寿2019年四季度指标

华安保险去年四季度末的核心偿付能力充足率为183.25%、综合偿付能力充足率为194.1%，风险评级为B类。

华安保险2019年四季度指标

从指标数据来看，两家保险公司的偿付能力都是符合监管规定的，也没有发生损害社会公共利益的行为。因此，渤海人寿和华安财险均没有被监管接管的风险。

那么，如果海航集团被接管成真，对两家保险公司的业务影响会有多大呢？

我们需要看保险公司和海航系的关联交易占比高不高。

由于两家保险公司都还没有公布2019年度的信息披露报告，我们只能找去年四季度的关联交易报告来一窥究竟。

渤海人寿去年四季度关联交易共计2093万元，从清单中我们可以看到，全部集中在海航集团、扬子江保险经纪和华安财险，均为海航系公司。

渤海人寿2019年四季度关联交易清单

华安保险去年四季度关联交易共计4335.7万元，与海航系相关的关联交易为462.8万元，占比10.67%。

华安保险2019年四季度关联交易清单

从去年四季度关联交易数据来看，渤海人寿与海航系来往极为紧密，华安保险则相对比较平稳。

如果海航集团被接管，渤海人寿受到的业务影响明显要大于华安保险。

不过，这里要再多嘴一句“关联交易”。一家大型集团公司，旗下企业是可以进行关联交易的，但都要在监管允许的范围内，按照一般商业条款以及公平、公正的市场化原则进行。而且要公开披露，不得存在损害任何一方及其股东或相关方利益的情形，不存在不当利益输送、利益转移行为。

因此，渤海人寿与华安保险的关联交易是符合监管要求的，并非违规行为。即便海航集团被接管，虽然会对公司业务造成一定的影响，但并没有触及公司的底层资产，也不会对偿付能力产生影响。

因此，两家保险公司的前景并不用特别担心。如果你持有这两家保险公司的保单，也完全可以放心。

对海航集团而言，在其发展历程中的这个至暗时刻，希望能够成功挺过去。这家民营航空公司起家的集团公司，发展至今，实为不易！