当年在书本上看到一句话。

“事物的发展总是螺旋式上升和波浪式前进，道路是曲折迂回的，前途是光明的，新事物必将战胜旧事物。”

在汽车工业上，这句话得到了完美表达。

一

回首望去一路崎岖，早已鲜花盛开。

国产品牌用了十几年的时间，终于证明了自己。

在前面几篇文章中，我们讨论了国产新势力与传统豪华品牌顶级碰撞的话题。

到了今天，不管是BBAP亦或者是KVG（二线梯队），在时代的洪流下，都无法独善其身。

当年，“一个标”值20万并不是夸大其词。

付出了代价，但我们却没有办法得到相应的配置。

50万的价格，25万的体验。

20万的价格，10万的体验。

很多人也不愿去买。

但我们不能不承认的是，当年的豪华品牌就像是顶级的“行走名片”，到哪都是硬通货。

出入各种高端社交场合、财力证明等等，一台豪华车型，能够解决掉你绝大多数麻烦。

但现在呢？

种种迹象证明，当年这些高溢价的硬通货，如今已经不太好使。

在这场汽车“风暴”中，一个璀璨、崭新的时代已经到来。

二

问界率先打出了一张好牌。

问界M9强势崛起，短时间内，登顶豪车（50万级）第一的位置。

宝马X5、奔驰GLE以及奥迪Q7这类传统豪华品牌车型，已被斩于马下。

以前我们总说BBA有多么豪华有多么高端。

但回过头看，这只不过是虚假的豪华罢了。

以宝马X5为例，我想拿得出手的或许只有底盘和调校了。

但说真的，这么多年了，宝马X5在这方面依然没有明显的进步，仍然是老派设计，我们似乎没有看到技术上面的突破。

至于配置等部分，不好意思，宝马X5还没有豪华到可以无视配置的地步。

所以，在问界M9的猛烈攻击下，宝马X5扛不住了，其他两位的日子也好过不到哪去。

该降的降，该关店的关店。

三

在公司的车库里，近段日子陪伴我最长的就是问界M9了。

问界M9上市的时间比较短，但已经打破了很多记录，更是创下了新的里程碑，如今早已是中大型豪华SUV中的“冠军”产品。

就产品力而言，在这段时间，我并没有找出问界M9的原则性缺点。

不管是外观也好内饰也罢，亦或者是整个智驾系统，问界M9都是大哥级别的水准。

在这个过程中，我们有轮番对比过同梯位对手以及百万级车型。

说真的，问界M9不带怕的。

令我印象最深刻的就是保时捷卡宴VS问界M9。

问界M9现阶段除了这一块车标的影响力稍微薄弱一点之外，在多方面，真的是“降维打击”了。

大家有可能觉得我说得太夸张了。

但整体对比下来，新派的力量，第一次让我头皮发麻。

更是让我产生了一种感觉。

“原来一台50万的车型，真有百万级产品力”

四

电动化的狂风呼啸而来，越级的产品力、夸张的性能和高阶的智能配置。

让传统豪华品牌的文化支离破碎。

这不禁我发出了一个疑问。

传统豪华品牌，到底还剩下什么？

有人会说，百年沉淀的底蕴，岂是这么容易能够轻易击穿。

但说真的，在中国市场，这些豪华品牌似乎也没有拿出诚意。

同样是全球车型，为什么国内和国外的差距却这么大？

所以在我认为，部分传统豪华品牌的百年底蕴，或许仅仅只将诚意给到了国外市场。

而在国内呢？我们需要加价、被强制选装。

说真的，就这样的豪华品牌，让人感到屈辱。

不仅只有BBA，就连具有工匠精神的丰田也同样如此。

事实上，丰田经常在国内上演闹剧。

被曝出造假后，随之而来的就是日企高管的鞠躬，倒是蛮有精神的。

五

又有人说了。

你以为国产品牌好到哪去吗？都一个德性。

或许有那么一点意思，或许也都是一个德行。

但我起码体验到了很多百万级车型才有的配置。

例如小米SU7、蔚来ET5T，二三十万的价格，我就可以享受到超过50万级别的体验。

这还不够有诚意吗？

六

“中国制造”就如同凶猛的老虎，一步步蚕食着BBA的基本盘。

稳扎稳打、一步步的向上进阶，再加上消费者的支持，如今的国产品牌，发展得越来越好。

或许在未来，BBA还能够存活在市场。

但那个时候的BBA，如果豪华有百分比数值，那么或许只有寥寥无几了。