2025年夏季，小米汽车继SU7轿车后再度发力，旗下首款中大型纯电SUV——YU7正式进入量产倒计时。这款基于Modena平台打造的新车，凭借家族化设计语言与差异化配置，或将改写20万-40万元级新能源市场的竞争格局。

从工信部公示信息来看，YU7车身尺寸达到4999*1996*1600mm，轴距3000mm，比特斯拉Model Y长出近100mm。车头采用封闭式前脸与分体式灯组设计，悬浮式车顶与溜背造型强化运动属性。值得注意的是，其前挡风玻璃下方嵌入可自定义的交互灯带，在夜间可投射迎宾光效，这一细节设计在同类产品中尚属首次应用。

动力配置上，双电机版本提供两种方案：基础版搭载130kW前电机与235kW后电机，综合功率365kW；高配版

则升级为220kW+288kW双电机组合，峰值功率突破508kW。宁德时代提供的101.7kWh电池组，使CLTC续航最高达760km，快充模式下10分钟补能230km。  

市场策略方面，YU7延续了小米"技术普惠"理念。尽管顶配车型搭载激光雷达与Orin-X智驾芯片，但基础版仍标配L2+级辅助驾驶功能。这种高低配技术落差，既满足高端用户需求，又降低了入门门槛。行业分析师指出，该车30万-40万元的预售价区间，精准卡位理想L7与小鹏G9之间的空白地带。

随着YU7路测进度的推进，小米已将2025年销售目标从30万辆上调至35万辆。从SU7上市首月突破4.6万辆的交付数据来看，这家科技企业的造车实力已不容小觑。不过，面对问界M9、智己LS6等竞品的围剿，YU7能否延续SU7的爆发式增长，仍需接受市场检验。