7月9日，大众迈腾迎来正式上市，新车共推出3款车型，售17.99-24.69万，较之旧款（18.69-25.39万），新车最高降了4.4万元！而除了价格有调整外，新车以下三大环节同样有改动。

造型年轻化，尺寸获加长

外观方面，新车使用全新设计。前脸更加扁平化，大灯组和中网相连，配合上会发光的ID系列同款品牌LOGO，整个前脸看起来会更宽，更有科技感，多了几分年轻运动的感觉。当然，这个年轻运动是相对迈腾B8，和雅阁、凯美瑞等车比，它还是内敛沉稳一些。

尺寸方面，新车也是全面提升，特别是长宽高，均上涨至4990/1854/1487mm（现款长宽高：4866/1832/1479mm），唯有轴距，继续保持2871mm。在B级车中，新迈腾的尺寸仍是头部水准。

智能追赶自主，后排更有行政感

车内，则是用上了ID系列电车同款的智能化座舱设计，有液晶仪表屏、中控屏、副驾屏三块大屏，看着是很有新势力那feel。车机内部，用上了8155芯片，整体的丝滑程度、响应速度看齐国产燃油车，此外，APP的数量、打开速度，也是甩开旧款一大截。智驾部分，则是跟大疆合作，共同打造了IQ.Pilot辅助驾驶系统。

需要夸一下的是，迈腾B8的中控岛台空间不足问题，在新迈腾上得到了解决。怀挡设计的应用，大幅提升中央岛台的储物空间，无线充电面板有了，钥匙专用卡槽也有了，杯托位置，不仅能支起架子放水，它还能落下架子放零碎物品，实用性进一步加强。

二排位置，行政气息比旧款还浓，不仅有着燃油车天然的低坐姿优势，它的坐垫、靠背还变得更厚实更有韧性，地台高度也有所下降。到高配车型更是通风、加热、按摩都安排上，靠背还是电调的。高级感这块绝对好评，接领导、客户，不落面子，前提是顶配版本。

1.4T变1.5，2.0T低功版取消

动力方面，迈腾继续提供两种排量的发动机，其中，入门版车型的发动机将会从1.4TSI发动机换装成1.5TSI Evo发动机，对应300TSI动力铭牌，该发动机能提供118kW（160Ps）的最大功率与250N·m的最大扭矩，匹配DQ200七速干式双离合变速箱，百公里油耗为5.8L。

中高配车型，则是搭载EA888 2.0TSI高功率版发动机，对应380TSI动力铭牌，该发动机能提供162kW（220Ps）的最大功率与350N·m的最大扭矩，匹配DQ381七速湿式双离合变速箱，百公里油耗为6.66L。

底盘方面，新车悬架仍采用前麦弗逊独悬+后多连杆独悬组合，但是前稳定杆刚度，却是提高了10%，进一步增强了行驶稳定性；减振阻尼调校则是往舒适方向走，也就是说，新车底盘的运动感、舒适感，都得到了提升。

选哪款合适？

设计换新颜，内饰上8155配3屏，智驾使用大疆智驾方案，入门动力升级为1.5T，2.0T高功进一步降低门槛，综合来看，新一代迈腾的变化还是很大的。对于那些注重驾控、行驶质感的B级车消费者来说，新迈腾是极具吸引力的。

车是有吸引力，那买的时候该选哪个版本呢？

对此，社长觉得在预算不是特别吃紧的情况下，最好是买20.99万起售的380TSI尊贵版，也就是2.0T入门版，和1.5T（17.99万）比，它虽然贵了3万块，但在动力上，它却有了更从容自在的资本，变速箱，也从干式双离合换装成了湿式双离合。

并且需要注意的是，之前旧款的380TSI版本，指导价可是要去到25.39万的，现在20.99万就能搞定，差不多可以说是省了4.4万，原本对330TSI版本（旧款21.19万起）的取消，社长是觉得挺可惜的，但在看到这个价格之后，社长觉得取消挺应该的。

至于那些有商务接待需求的，选24.69万的380TSI至尊版就对了，这个版本的升级点主要集中二排，像独立空调、电调靠背，座椅通风、按摩，它都是配备的，在同级合资中，算得上独一份，拿去接待重要人物，是有足够排面的。

值得一提的是，在新迈腾上市的同时，大众还推出了17.49-20.69万的两款200万众享款车型，这两台车分别搭载1.4T发动机和2.0T低功率发动机，它们的到来，很有衬托新款的味道，这是否意味着新款价格会稳定较长时间呢？倘若如此，你真的要考虑一下早买早享受了。