随着本田的布局越来越广，它的车型也非常多，其中也有不少是专供日本的小排量车型，而踏板车市场上，PCX一直都是大家喜欢的踏板车，由于PCX160也已经在国内上市了N年，而对于日本原产的一些PCX车型上，就有一款125cc排量的PCX125。
这台PCX125无疑是市场上的一款经典车型，加上PCX125整车的造型与PCX160基本无异，而大家最为关心的还是这台车的一些相关配置，而PCX125作为一台排量比PCX160更小的踏板车，它主打的就是轻便化设计与省油的特性，如果说在125的踏板车市场上选择的话，这台125的踏板车也无疑是最好的选择之一。
而这台日本内销的PCX125为何不引进国内，其实也考虑到它的排量并不占优势，特别是150的排量表现上，动力明显更强，虽然是125排量的PCX性价比更高，而国内大部分的摩友注重的还是实用性与普遍性上，PCX160的售价也算是同级别踏板车里面比较高，而PCX125如果引进的话，其价格还是很有优势的。
不过本田并没有打算将这台PCX125引进大陆市场，其中也考虑到国内摩托车的复杂性，特别是水冷踏板车市场，150依旧是主流，如果PCX125引进国内的话，还不如引进这台PCX150，价格方面也比PCX160更低，加上150的排量，在国内还是属于免购置税金的，整体的落地价格也更加亲民。
不过这次新款的PCX125也做了优化设计，尤其是在外观设计，新款PCX125采用了V字型的组合大灯设计，在设计感上也更加时尚，包括今年本田也更新了PCX160的版本，都采用了这个设计方案，至于后期新款的PCX也极有可能引进最新款的。
考虑到排量方面的原因，PCX125的动力更加柔和，特别符合代步车的用途出行需求，特别是在日本国内的一些道路，小巧的车身设计加上更环保的排量段，它的上市也是受到了当地人的喜欢，毕竟小排量摩托车在一些小国家还是有很高的销量，其中也包括了PCX125销售地日本，这台PCX125也有比较高的销量。
