这都两个月了，西方世界还在指责中国汽车产能过剩。在铺天盖地的指责下，国内有些”跪族”开始觉得西方世界指责得对，我们确实不应该这样卷，还是应该把精力放在如何提高工人待遇上，别天天把国内汽车市场搞得乱七八糟。

在这些人的眼中，似乎中国汽车做什么都是错的，认为我们只不过是在搞低价倾销罢了。那么问题来了，我们为什么不卖高价，国外车企为什么又能卖高价，这到底是怎么回事儿？或许看完西方世界的汽车发展史后，我们就弄明白了。

我们是2023年取代日本成为世界最大汽车出口国的，也正是在这一年之后，西方世界才开始害怕我们，便说我们产能过剩。很明显，这是商战打不过，就开始玩邪恶手段了。但美西方汽车工业发展那么多年，实际上玩的也是“产能过剩，内卷输出”那一套。

美国福特公司是第一个发起价格战的，当年美国有钱人出行都要靠马车，而且要雇佣马夫，养马喂马之类的花费不少。后来有了汽车之后，因为是新东西，价格比较昂贵，老百姓买不起，有钱人有马车，人家又看不上，所以导致福特汽车卖不出去。

那该怎么办呢？于是福特就发明了流水线，当年卓别林演的电影《摩登时代》就展现了这个场景，流水线极大提高了生产效率，也让汽车能够非常迅速的降低价格，最便宜的时候只要290美元一辆车，价格相当于之前手搓汽车的5%。价格降了这么多，自然就得到了很多人的青睐。

很快福特就控制了全美国的汽车销量，这让他们赚了个盆满钵满，并且将汽车远销到世界各地。赚了钱之后，福特公司又将福利放到了工人阶级身上，八小时工作制也就是从那时候来的。

至于日本汽车，也是靠着卷来获得利润。他们研究了福特公司的造车方法，觉得福特汽车的造车理念还是太过于粗糙，如果让日本人稍微改良一下，会变得更具有效率，制造成本也会更低。于是，当年丰田汽车就提出了一定要超越美国汽车的口号。

丰田汽车使用了两个办法，一个是压榨工人，让一个工人干更多的活。另一个办法就是数据造假。靠着这些极端手段，日本汽车的价格要远远低于福特汽车，也迅速迎来了日系汽车的辉煌。有了钱之后，日本人又开始洗白自己，将质量提升上去，并成为了现在的日本汽车。

那么韩国汽车又是怎么崛起的呢？他和日本人搞的那一套完全一样，就是无底线的压榨工人。那个时候美国工人一个月能赚6000美元，而韩国一个工人却只赚600美元，这自然会让韩国汽车敢打价格战，也让韩国汽车迅速在全世界占有一席之地。

我们说压榨确实不对，可看看美国，日本，韩国这三家汽车生产企业的发展史就能看到，他们通过压榨工人取得了价格战的优势地位，并最终将利润分发到工人手中，最终让整个国家变得更加强大。

我们现在走的也是这条路子，当然咱不能说国内压榨工人，只能说咱们国家现在的工人工资也就是这个程度，汽车企业的工资放在国内也是正常的，我们就是这个成本低的优势，所以卖到国外价格也会相对低廉一些，更具有性价比一些。这哪里是什么产能过剩内卷输出，如果我们是这样，那他们当年也是这样。

这都是个什么年代了，我们中国人一定要自信一点。就算我们现在的工资比较低，但是任何国家都是从这个时候过来的。工资的提高也是一个较为漫长的过程，我们不需要着急。什么时候中国成为真正汽车大国，前十个汽车厂家有五家都是中国汽车的时候，你看看到那时候全世界是谁的工资高？