曾经说起B级车，就一定离不开凯美瑞、雅阁。在前几年，车市还没像现在这样百花齐放，好不热闹，国内70、80后是购车的主力人群，那时候官车奥迪并不是人人都坐得起，而A级车的空间小、廉价又没面子让得B级车成为了奔驰、宝马和奥迪以下最好的车型了，同时早期官车稳重保守的形象又深得70、80后们的喜爱，再加上70、80后成家立业，那么一辆外观稳重空间也大，既可以用来商务出行又可以用来带家人游玩的B级车就出现得恰到好处了，这其中的明星车型就离不开日系双雄了。

而随着时代的发展，90后的崛起，国内自主品牌的发力，德系美系的挤占，以及豪华品牌BBA车型的下探，日系双雄风光不再，至少是没以前风光了，仅迈腾和帕萨特就压得这哥俩起不来，这么多外在原因，让得日系赶紧推出了全新换代的八代凯美瑞和十代雅阁（以下简称凯美瑞和雅阁），从目前网络上的官图来看，两车外观时尚、动感，前卫的凯美瑞和放大版思域的雅阁似乎就是为了90后而来。从前都说得B级车者得天下，如今我倒是觉得得90后者得天下，毕竟长江后浪推前浪，90后才是未来购车的主力人群。

雅阁前脸的设计有很大的改变，没有了大龅牙，家前脸族式进气格栅设计风格与思域、冠道很相似，矩阵式LED大灯前卫动感，彻底掘弃了以往的中庸形象，略显凌厉，车轮毂的造型似乎借鉴了哪吒的风火轮。

凯美瑞的外观就很有一种雷克萨斯的风格，仿佛是直接挪用而来。其中普通版车型将配备类似雷克萨斯的纺锤状前脸，而混合动力版车型则采用多横幅式的前保险杠造型。

两车尾部对比，从车后往前看去，雅阁的车身仿佛就是奔驰C级、E级的孪生兄弟，上下分明的腰线，前宽后窄，再加上溜背造型的尾部，这分明就是一辆雅阁coupe。再看凯美瑞，腰线平直，车门内凹，依然有着雷克萨斯的精髓。

在内饰上，凯美瑞采用了Y型的中控设计风格，流动型的中控给人的感觉比较前卫，综合来看，新凯美瑞的外观和内饰保持了设计上的一致性，在车型调性上有自己特有的风格。

新雅阁则采用了T型的中控设计风格，整体上来说，新雅阁的设计风格是传统和科技的相结合，目前市面上普遍的中控内饰就是像新雅阁这样的。

从凯美瑞和雅阁的设计风格上来看，雅阁喜欢在保守中精进，在消费者喜欢的风格里精雕细琢，而凯美瑞则喜欢前卫，营造新鲜的审美风格给消费者多一重选择。

从配置上来看，如果喜欢凯美瑞，那么18款2.0G豪华版的性价比还不错，因为相比它以下的低配车型，2.0G豪华版多了胎压监测、车道偏离预警、主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自适应巡航、无钥匙启动/进入、抬头显示、7寸中控大屏幕等配置，如果喜欢全景天窗，就得入手2.5G豪华版及以上的车型了。而雅阁目前还没国内上市，所以配置就无法做出对比了。

在动力上，两者起步都有2.0L四缸发动机可选，动力数据不相上下，但雅阁会匹配其自主研发的10AT变速箱，那么其油耗势必会更低，驾驶质感也会更顺，在其他方面，凯美瑞则采用了TNGA（丰田新全球架构），这是一种全新的模块化平台，强调的是驾驶体验，仅在安全性上，就采用了大量的超高强度钢材与热成型钢材在，拉升强度达到1500Mpa，第七代最高仅980Mpa的水平，车身A柱、B柱、车顶纵梁及前围板下方均采用了此类材料,再加上其他的结构优化和LSW激光螺旋焊接工艺，车身刚性提升高达65%。

近年来，很多车企都转换了一种营销思维，那是因为车型可供选择越来越多，竞争越来越激烈，人的体验就越来越重要，那么以人为尊就得放在首位，车是给人开的，无论是智能人机互联还是人体工程学座椅又或者是驾驶质感，人的感受很重要，人觉得好，才会买。

之前日系总给人一种车薄易飘，可即使这样，消费者还是愿意为其买单，这看中的就是日车的可靠性和稳定性，可开头也说过，时代的发展必定会淘汰不思进取的人或物，车也一样，当其他车型追赶上你的优势，那么你只好再精进你的优势并补好你的短板，否则就得被市场淘汰。

如今全新凯美瑞已在国内上市销售，而全新的雅阁得等到明年才能来到国内，在俩车的外观上和内饰上，设计风格各不相同，喜欢体验全新的驾驶风格，那么凯美瑞会是一个不错的选择，喜欢传统精进的设计风格，雅阁会是一个不错的选择。