上海一块牌10万起步，10万可以买朗逸，可以买思域，而北京可能属于有钱也买不到牌照的城市，那么被限号、摇号限制的汽车市场，为啥燃油车依然热度不减？

印象中，大家对于自然吸气发动机有着谜一般的信奉，汽车发动机早先大部分是自然吸气，那时候还没有环境保护这一说，大家都在抓紧工业化，制造化，成为经济强国。如今国家经济发展起来了，环境保护这一日程也就提上来了。

也因此，近些年来的发动机开始向涡轮增压方向进攻，因为政策的原因，涡轮越小越好，而汽车厂商也发现，小涡轮发动机带来的动力表现并不逊色与主流的自然吸气发动机的排量。

例如同样是1.4排量发动机，涡轮增压能够比肩与自然吸气发动机，但同时涡轮增压发动机输出动力突兀，一般要等待2-3秒，才突然输出动力，这也就是大家所说的涡轮迟滞，而业内针对涡轮迟滞做的比较成熟的就是宝马的单涡轮双涡管，以及其他的厂商倾向于将涡轮做的更小更轻更容易被废气带动。

八缸、六缸、四缸再到如今的三缸发动机，可以瞧见燃油车的发展进程，从早期的大排量自然吸气到如今的涡轮增压再到现在市场上的新能源，你可能很热爱大吸气带来的高级平顺感，也可能很享受涡轮增压瞬间带来的推背感，归根结底还是因为机械的美感真的让人无法自拔。

在被被限号、摇号限制的汽车市场上，每个人对于汽车有着不一样的认知，有些人对于汽车喜爱来源于最初的那个梦想，蓝天宝马，涡轮增压；有些人可能只需要一辆车把我从一个地点带到另一个目的地；而有些人可能更倾向于行驶期间的驾驶感、发动机的轰鸣声。

对于大部分男人来说，汽车的美感依然还是因为有了大排量自然吸气以及没有迟滞的涡轮增压发动机而变得生动，而这样的一份喜爱，带动着市场上燃油车辆被限号、摇号限制，购买热度依然不减。

但其实从另一方面来说，因为有了特斯拉这个新能源行业里的老大，我们才发觉，原来未来的汽车真的可以变得如此的好看和充满未来的科技感，且特斯拉早已实现了量产，这也会获取很大一部分的潜在购买群体，但是其售价相对来说还是挺高的，也不是每一个人都负担得起，并且巡航里程相对来说，没有燃油车来的远和方便，再者现在的加油站早已覆盖到18线的小城市乃至更小的城市，而新能源车需要充电桩，目前来说覆盖范围很局限。

再看国内，新能源造车势力比较火的蔚来ES8，也还只是属于蔚来推出的第一款量产的SUV，在巡航里程和车内数字化上，真的还属于一个前期的进程，车内数字化上还有不少功能没有被开发出来。

而像我们目前买得起的电动车，一部分还是由燃油车改装而来，这类车的特征就是电池会放在底盘下，导致汽车底盘不是平整的，相当于是在下方绑了一块汽车电池，再就是后备箱空间会被用来存放电池，在通过性和储存空间上，牺牲了一定的优势。

另一部分就是从设计之初、从开发之初就是以新能源平台为主，车身外部与内部与传统燃油车无异，后排座椅中间地板还会是全平的，以往传统燃油车都会底盘中间会有一个传动轴，因此，后排座椅中间会凸起。

目前国内自主品牌在新能源车型上做的还不错的，有广汽传祺GE3，吉利博瑞GE48微混,还不错，售价也不高。在如今一张牌照就值10块钱的以及被限号、摇号限制的汽车市场上，不妨可以考虑下新能源车型，毕竟可以免费赠送牌照，车型售价也不贵，一张上海的沪C牌照，还不能进市中心呢？

大家还有哪些自己认为比较好的新能源车型呢？或者你喜欢新能源车吗？你愿意开吗？