首先需要明确，作为第一辆车应该注意的3个关键因素：1、这台车是否好开，是否容易上手易于驾驶；2、这台车能否帮你树立一个好车的标准帮助你日后再选车；3、如果是计划长期持，它的产品力能否支持未来的需求。根据这三点，我们来逐一分析帕萨特和凯美瑞的产品力。

针对是否好开的问题，其实这里指的并不是操控性的好坏，而是它能否让你驾驶起来得心应手。在这个问题上我是站在帕萨特这边，原因有这么几个：其一是作为新手首先停车就是个问题，在这方面帕萨特不仅有自动泊车功能，它还有相比凯美瑞更实用的360°全景影像系统，更清晰角度更多的它无论是停车还是走街串巷，在这些辅助配置的辅佐之下，作为刚从驾校出来的你一定会觉得实际驾驶要比驾考容易太多了；其二是帕萨特的TSI+DSG的动力总成在平时驾驶时对于驾驶员意图的把控更加到位，档位的选择，油门和刹车的线性程度，都是要比凯美瑞做的更好，这会给新手非常强的驾驶信心；其三是帕萨特拥有多项主动安全和全速域的ACC自适应巡航、车道保持以及盲点监测等驾驶辅助功能，这无形中相当于多了一个老司机在帮你驾驶，可能有人会说凯美瑞也有这些配置，但请你细看，ACC自适应巡航凯美瑞并不是全速域的，也就是说凯美瑞的这个只适合高速驾驶，而帕萨特的这个在平时拥堵道路上也能很大程度上的帮到你。

第二点，因为你的下一辆选车标准是依据上一辆车长期给你的感受而形成，所以第一辆车的表现对于日后的选车是非常重要的。凯美瑞过去一直是充当着普通代步车的角色，在质感上以及驾驶感受上在同级车中并没有优势，丰田本身也不重视这些，而8代凯美瑞在驾乘质感相比过去是都有增强，如果跟过去相比，它是更适合做第一辆车，但要是跟帕萨特相比，还是略差一些。除了第一点提到的动力总成上的原因，还有一个是底盘质感，大众在这方面的造诣，是已经得到公认的。

第三点是所涉及到的方面就比较多了。

首先是传统意义上我们所说的长期产品稳定性，在这方面现在的汽车品牌哪怕是国产品牌做的都不差了，能够突破百万公里的车比比皆是，所以这一点对于现在的车型来说都不是问题。

其次是长期持有势必要面临用车人数变多的情况，随着时间的推进一人变两人，两人变全家，这时候就要考验空间表现了，从车身尺寸上来看，帕萨特的长宽高分别为4933*1836*1469mm，轴距为2871mm，这些基本都是同级之最，而凯美瑞的三围尺寸分别是4885*1840*1455mm，轴距为2825mm，与帕萨特相比还是存在一定差距。

另外一个是舒适性配置体验和未来势必会被越来越重视的智能科技体验，这两点都决定着日常用车的体验是否愉悦。前者帕萨特和凯美瑞相当，自动空调、空调座椅、无钥匙进入等等，配置的全面性和体验方面都是大差不差的。但是在智能科技的体验上这两台车的差距就太大了。首先就看着，凯美瑞的几块屏幕别说放到未来了，就是回到五年前也是属于被淘汰的那挂，分辨率极低反应极慢，说它是为了存在而存在也毫不为过。而帕萨特的屏幕基本上跟现在的智能手机没有差别，从手机到屏幕无缝连接，而且帕萨特不仅支持凯美瑞所不支持的Carplay手机互联，它本身也可以车联网，支持多个App的娱乐扩展，此外帕萨特还能通过手机远程控制车辆的空调等功能，甚至还能够通过车机来控制家里的智能家居，说它有点超前也毫不为过。

总而言之，根据首台车的三原则，帕萨特相比凯美瑞是一个更加稳妥的选择。