随着私家车保有量的增多，早晚上下班高峰期部分路段异常拥堵，很多人选择使用电动车解决出行问题。现在电动车也进入了长续航时代，很多长续航的电动车都安装了72伏38安石墨烯电池。那么相同尺寸的石墨烯电池比普通铅酸蓄电池续能远吗，安装72伏38安石墨烯的电动车续航到底是多少？看详细分析。

普通铅酸蓄电池72伏32安理论续航是多少

市面上38安石墨烯电池单只尺寸长267mm，宽77mm、高170mm，这个尺寸与32安普通铅酸蓄电池长宽高是一样的，6块这样的电池串联组成是72伏的电池组，那么它的真实续航是多少呢？

电动车电池续航有理论计算公式：电池电压x电池容量x速度÷电机功率=理论续航里程。72伏电动车常见电机功率有1000瓦、1200瓦两种，1000瓦电机最高时速50公里/时，1200瓦电机最高时速57公里/时，以下是根据公式计算32安电池的理论续航里程。

1000瓦电机的理论续航里程：72x32x50÷1000=115.2公里

1200瓦电机的理论续航里程：72x32x57÷1200=109.44公里

那么72伏38安石墨烯电池的电动车续航有多远呢？

38安的石墨烯电池与32安的普通铅酸蓄电池长宽高是一样的，不过每块38安电池比32安电池要重2~3斤，那么安装72伏38安石墨烯电池的电动车续航是多少呢？雅迪、爱玛、台铃、绿源4款电动车的实测续航。

雅迪T60，电机功率1200瓦，安装72伏38安石墨烯电池，实际测试续航里程145公里。

爱玛指挥官，电机功率1200瓦，同样安装72伏38安石墨烯电池，实际测试续航里程为165公里。

台铃超能二代领跑400，电机功率1200瓦，同样安装72伏38安石墨烯电池，实际测试续航距离175公里。

绿源S70-pro，电机功率1200瓦，安装72伏38安石墨烯电池，实际测试续航里程205公里。

综上所述，72伏38安石墨烯电池在不同品牌的电动车上，电机功率都为1200瓦，可以实现的续航里程为145~205公里左右。为什么同样都是1200瓦电机，每个品牌的续航里程会有较大差距？

这是因为不同品牌的电动车使用不同品牌和型号的石墨烯电池，电池制作工艺容量存在差异。不同品牌的电机也存在差异，有的电机电能转化效果好，节能省电续航里程远，有的电机有动能回收系统，边走边充电，增加了电池的续航里程，有的电机电能转化效率较低，续航里程自然就短。绿源S70Pro能做到最远的续航里程是因为液冷电机电能转化效率高，具有节能省电、延长了电池的放电时间，在能量回收系统的支持下实现了最远的续航里程。

石墨烯电池与普通铅酸蓄电池的外观尺寸长宽高是一样的，为什么比铅酸电池续航里程远呢？

文章先介绍了72伏32安普通铅酸蓄电池，1000瓦电机理论续航为115公里，1200瓦电机理论续航为109.4公里。雅迪、爱玛、台铃、绿源同样都是1200瓦电机的车型，都安装了72伏38安石墨烯电池，但其续航里程达到了145~200公里。为什么外观尺寸相同，石墨烯电池比铅酸蓄电池续航更远呢？主要有以下4个原因。

1.能量密度高：32安的普通铅酸电池与38安的石墨烯电池外观尺寸是一样的，但石墨烯电池比铅酸电池每块重2~3斤，石墨烯电池极板更厚，能量密度高。比如普通铅酸蓄电池能量密度50Wh/KG，石墨烯电池的能量密度为80Wh/KG。意味着在相同的体积下石墨烯电池可储存更多的电能，延长了电池的放电时间从而实现更远的续航里程。

石墨烯电池之所以能量密度高得益于材料的特殊性，石墨烯具有超大的比表面积和优异的导电性能，比如其导电性能是银的十几倍，这能够让电池内部的电极材料发挥出更好的作用，可以在最大程度上提高电池的容量，电池的能量密度就提高了。比如72伏32安电池储电量为72x32=2304瓦=2.3度电，72伏38安石墨烯电池储电量为72x38=2736瓦=2.73度电。比普通铅酸蓄电池在相同体积下多了0.43度电，可供电动车多续航30公里以上。

2.内阻差异：普通铅酸蓄电池循环充放电次数为350次，在电池达到200次的循环充放电时电池内阻增加容量减小，续航里程缩短。石墨烯电池循环充放电次数达1000次，雅迪的石墨烯电池可以做到循环充放电400次容量无衰减，这主要得益于石墨烯电池的导电性能好，电池内阻非常小，相同的电量输出情况下，石墨烯电池能将更多的电能转化为电动车的动力，从而延长续航里程。

3.放电性能不同：石墨烯电池充放电效率高，支持快充，能够在较短的时间内充入更多的电量，并且在放电过程中能够充分释放储存的电能，能够减少电量的损失，让更多的电量转化为电动车的动力，从而增加续航里程。铅酸电池充放电效率低，充电时间长，放电电能转化效率低，输出功率受限，续航里程自然就比石墨烯电池少。

4.温度适应性不同：普通铅酸蓄电池最佳性能发挥温度为25度，温度每下降一度容量约下降1%。冬季来临气温降至零下，电解液变得黏稠，普通铅酸蓄电池内阻增加电池化学性能变慢，容量减小约是夏季容量的60%，续航里程大幅缩水。

而质量好的石墨烯电池具有良好的耐低温性能，在低温环境下容量下降幅度较小。这主要得益于石墨烯材料的特殊性，使其在低温下也能够保持较好的导电性，确保电池内部的化学反应能够较好地进行，因此在冬季极寒温度条件下电池容量变化幅度较小，确保电池能发挥出较为满意的续航里程。

境心总结

72伏38安石墨烯电池的续航里程倍受关注，雅迪、爱玛、台铃、绿源长续航车型都搭载72伏38安石墨烯电池，实际测试续航里程在145~205公里之间，这主要得益于石墨烯电池能量密度高，储存电量多、电能转化效率高、延长了电池的放电时间，所以续航里程就远。不过电动车的续航里程与个人驾驶习惯、体重、季节、电池品牌、电动车电机转化效率、载重、轮胎胎压、上坡等综合因素有关。那么你认为72伏38安石墨烯电池的续航里程是多少呢？