奇瑞风云T11曝光,3.1米轴距对标理想L9,优势是馈电更省油?

虎狼侃车 2024-08-19 20:50:33

在国内新能源SUV市场,中国品牌普遍有着较强实力,尤其是像奇瑞这样拥有核心技术的品牌,底气更足,不过随着更多高端产品的出现,奇瑞也需要向上冲击,于是全新旗舰SUV风云T11也提上了日程,日前我们在网上就获取到了一组风云T11最新效果图,整体设计更接近量产版,新车将会是一台大六座SUV。

直接来看产品,和之前的官图相比,这次风云T11的效果图最大变化是在D柱部分,不再是隐藏式设计,而是更主流的造型,同时灯组部分也有调整,用上了传统样式门把手,其它部分保持不变,总体来看,新车依旧呈现出一股沉稳、时尚、大气的风格。

风云T11定位一款大六座SUV,车身尺寸分别为5190/1995/1800毫米,轴距3100毫米,属于旗舰水平,作为对比,理想L9车长5.2米出头,轴距3105毫米,可见风云T11未来应该是和理想L9同级的水平,比理想L8、问界M7的级别更高,同时空间方面应该也会更宽敞。

值得注意的是,风云T11将会基于EX0平台打造,拥有纯电和插混双动力,之前曝光过动力将搭载150DHT+200kW后电机的四驱系统,从参数上看预计会是插混版本,而从目前奇瑞插混系统来看,新车用上1.5T+3挡DHT概率更大,同时后轴应该会放入P4电机组成电四驱系统。而当前奇瑞插混系统最大优势,除了3挡DHT可以更早实现直驱外,奇瑞鲲鹏动力发动机也是一大优势,发动机热效率已经在45%左右,所以在一些工况下能做到更省油。

重要的是,相比理想L9这样的增程SUV,风云T11无论是插混系统还是发动机热效率等发面,都能够有更大优势,尤其是在跑高速时,发动机不仅可以直驱,更高热效率也可以带来更低油耗,这是增程车型很难做到的,现在理想L9在亏电状态下跑高速,百公里油耗几乎都要超过10L,而同样情况下,风云T11如果使用插混系统,亏电状态跑高速,百公里油耗做到9L以内相信没有太多问题,因此单从核心动力来说风云T11是值得期待的。

其它方面,风云T11预计还会用上一块大电池,纯电续航有望超过200km,这也是同级主流水平,城市行车基本都用电,而在底盘方面,这个级别车型用上前双叉臂+后多连杆结构是大概率事情,并且按照奇瑞的做法,给到CDC+空悬应该也没有太多问题,这些也是看齐理想L9,算是正常水平,至于其它智驾方面,官方暂时没有透露太多,但希望风云T11也能有更好表现,也算是给到大家一个更好的大6座SUV选择。

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