摘要：资本市场动静似乎不大（欢迎关注闺蜜财经）

撰文|蜜妹儿&编辑|凯

按：这是闺蜜财经第1064篇原创稿件

在隐匿了近5个月后，吉利和魅族的“联姻”似乎传来了较为确切的消息。

据国家市场监督管理总局反垄断执法二司的公示文件显示，湖北星纪时代科技有限公司（“星纪时代”）与珠海市魅族科技有限公司（“魅族”）、黄秀章先生等签署协议，星纪时代拟收购魅族79.09%股权。

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企查查显示，星纪时代成立日期2021年9月26日，核准日期2022年1月10日，大股东为吉利集团（宁波）有限公司，最终受益人李书福。

图片来源|企查查（特此感谢！）

魅族蜜友们应该比较熟悉，曾经的广告也是铺天盖地，但最近这两年存在感似乎有点弱。大股东为黄秀章，二股东是淘宝（中国）软件有限公司。

对于这次收购，有声音说淘宝终于解套了，蜜妹觉得其实也不无道理。为啥呢？因为魅族目前的生存情况，实在是难言乐观。

魅族定位“小而美”，因为独特的设计和运营也曾吸引诸多粉丝。在品牌分工上，魅蓝负责入门级市场，魅族负责中高端市场。

但后来进行战略转型，坚持走高端路线，不仅失去了原有的客户群，也未能攻下高端市场。再后来经过高管出走、各种调整，魅族试图重返高峰，但遗憾的是并没有成功。

此次的公示表里提到，魅族2021年的市场份额为0%-5%的区间。具体是多少？蜜妹查了下，2021年，魅族销量45万部，市场份额约0.1%。IDC的数据显示，2022年第一季度这一数据还低于0.1%。

要知道2019年魅族上述数据还是1.4%，排名第六。2016年的高光时刻，魅族手机销量曾突破2200万台。可见这几年，在智能手机大战中，魅族的滑坡有多厉害。

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之于吉利，肉眼可见的是，最近他在其老本行汽车市场的表现有点退步了。

“新财富500富人榜”显示，创始人李书福的排名在最近5年呈下滑趋势，2018-2022年分别位列榜单的9、18、39、45、60名。

图片来源|企业预警通（特此感谢！）

从上图可以看到，2017-2021年里，吉利汽车的营收增速并不明显，部分年份同比还在下滑。净利润方面表现更为惨淡，从2017年的106.34亿元跌到2021年的48.47亿元。

2021年，吉利汽车销量132.80万辆，2020年为132.02万辆，同比增速1%。这个增速是什么水平？根据中国汽车工业协会（CAAM）发布的数据，2021年，我国新车销量同比增长3.8%，至2627.5万辆。其中乘用车（PV）销量同比增长6.5%，至2148.2万辆。

根据乘联会的数据披露，2021年我国乘用车零售累计2014.6万辆，同比增长4.4%。反正不管怎么看，吉利2021年1%的增速跑输大盘是一定的。

2022年前5月，吉利的这一情况似乎并未有明显改善。

据乘联会数据，在2022年1-5月厂商批发销量排行榜里，吉利汽车以48.7万量排名第4位，同比下滑8.1%，在销量前10强车企里，这一下滑幅度位于第6。

在2022年1-5月厂商零售销量排行榜里，吉利汽车也是第4位，销量为42.25辆，同比下滑12.7%。

好在新能源汽车销量方面，吉利表现还不错，2022年前5月，同比涨幅365.3%，为7.44万辆，位列第6名。但相比比亚迪50.12万辆的销量，吉利这个数据似乎又显得有点……

另外长城汽车掉队也比较严重，目前来看，2022年自主3强的格局，有可能会被改写。

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当然吉利也在积为此布局努力，但对手也都不是吃素的。比亚迪，长城，甚至小康……今年各个都在摩拳擦掌，描绘宏伟蓝图。

某种程度上，吉利迫切需要新故事。而李书福应该也深谙资本运作游戏，在收并购方面，吉利从来都是高手。

比如收购沃尔沃，投资奔驰母公司戴姆勒，每一次操作带给吉利的都是市值的高速增长，李老板的身价提高。

这一次，吉利和魅族的消息出来后，资本市场动静似乎不大，截至2022年6月14日收盘，吉利汽车港股当日下跌1.48%。

即便是在该消息初次被公布的2022年1月下旬，吉利汽车的股价也并未因此有多大的涨幅。

吉利收购魅族，是为了进军手机界吗？在蜜妹看来，若真如此这可能不是一笔划算的买卖。前几天还在和闺蜜讨论，智能手机市场，如今也正在向制造业看齐，巨头化趋势明显，且竞争非常激烈。

市场研究机构Omdia报告显示，一季度全球智能手机出货量3.08亿部，过去三个连续季度呈负增长。前十名手机品牌占据了92.5%的市场份额。

对此蜜妹更加认同的是行业分析机构Canalys分析师刘艺璇的观点，车企“造手机”面对的用户群体，很可能主要是自身汽车产品用户。

此外，吉利还在放卫星。就在6月初，中国长征二号丙运载火箭以“一箭九星”的方式将9颗卫星送进预定轨道，这9颗卫星均来自李书福旗下的浙江时空道宇科技有限公司。

吉利的故事显然没有结束，是否能重返高光时刻？我们等着时间带来的答案。

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