2024年中国电动汽车百人会论坛于3月16日在北京钓鱼台国宾馆隆重召开，在论坛中，多位车企高管分享了他们对行业发展的观点。比亚迪总裁王传福表示，“汽车电动化上半场已驶入快车道，智能化的下半场正在换挡提速，未来智电融合的整合智能是发展方向，只有打好电动化的基座，才能建好智能化的高楼。”

比亚迪在上个月用7.98万元的秦PLUS给合资燃油车狠狠地上了一课，随后多家车企纷纷入局，加速电动化进程。在大家的不懈努力下，中国新能源汽车的渗透率已经突破到48.2%，王传福预测，按照这个发展速度，新能源汽车的渗透率会在未来突破50%甚至更高，形成新能源汽车在市场的主导地位。

新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化，而电动汽车又具有智能化的先天优势，电动汽车的动力系统由电机、电池和电控系统组成，这些组件响应速度快、动力输出平稳，且易于通过软件进行精确控制，为智能化的实现提供了良好的硬件基础。今年1月，比亚迪在2024梦想日上发布了用于整车智能的璇玑架构，打破了车控、智舱、智驾的固有架构，提供安全高效的系统交互体验。

而在智能驾驶领域，比亚迪的成绩也是有目共睹的。比亚迪的L2级智能驾驶搭载量位居中国第一，“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统量产交付，全国首个获得L3级测试牌照。我也体验过腾势N7的城市NOA功能，真的稳如老司机，还有近距离代客泊车、双速泊车、狭窄车位泊车和断头路泊车等，体验都很棒。未来比亚迪还将不断降低智驾的门槛，以领先的技术和更具竞争力的成本，加速智驾普及。

在会议上，中国科学院院士欧阳明指出，当前插电混动技术囊括了燃油、插电、增程、纯电动的所有功能，堪称“全能选手”。同时，新能源汽车的售价比传统燃油车更低，有着更为成熟可靠的混动/电动技术，还拥有比传统燃油车更高的配置，无论是燃油经济性还是使用成本都比传统燃油车更强。比亚迪的DM插电混动，百公里油耗3.8升，零百加速7.3秒，无疑成为燃油车用户转向新能源车的首选。

今年的汽车行业真的卷到没边了，比亚迪品牌及公关处经理李云飞在会上表示，可以卷技术、卷产品、卷营销、卷服务、卷价格，但是不能打破底线下“黑手”，同时呼吁更多中国汽车品牌携手一起，共同打造令人尊敬的世界级品牌，共同营造更好的市场竞争环境。