说实话，现在的雷克萨斯真的挺“风光”，当然，这里的风光是要打双引号，因为雷克萨斯今年前5个月销量终于上涨了。1-5月份雷克萨斯在国内一共售出超6.9万辆的新车，同比增长了27.7%。可能很多小伙伴觉得奇怪，雷克萨斯明明今年没有太多的改款计划，为什么能够销量大涨？主要就是以价换量。

不夸张的说，几乎80%的雷克萨斯在终端都有着较大的优惠，比如雷克萨斯ES终端的优惠幅度高达5.5万元，入门级车型甚至已经来到了24万。想当初两年前这还是需要加价才能提走的豪车。

事实上，现在优惠的可不仅只有老款的雷克萨斯，今年7月份24款雷克萨斯ES终于迎来了更新。此次更新属于入门版车型，指导价29.99万元。和23款入门级车型相比，上涨了3000元。

尽管新车刚刚上市，终端直接给出了5.5万元的优惠。最新款的车型都降价了，所以老款车型还绷得住吗？

此次上市的新款搭载的2.0L加CVT无级变速箱，最大功率173马力，峰值扭矩206N·m，新老款车型保持一致，而且搭载的也是四轮独立悬架。至于动力系统，想必很多小伙伴都已经非常熟悉了，爆发力较弱，而且超车难度确实非常大，只适合城市中低速状态下代步，而且在实际试乘试驾过程中转向存在着一定的虚位，驾驶起来并不轻松。

全新的雷克萨斯ES外观和现款没有任何的差异，依然拥有运动且优雅的一面，修长的车身姿态，出色的外观造型，家族式的纺锤体设计，这些成为了雷克萨斯最值得购买的部分。车身数据部分，新车长宽高分别为4975/1866/1447mm，轴距是2870mm，定位是一辆中大型三厢车，而与其一样轴距的凯美瑞却只是一辆中级车。

至于内部设计，其实也没有太多变化，12.3英寸的中控屏，支持手机互联以及语音识别控制系统。此外，还匹配了真皮方向盘以及方向盘换挡拨片，7英寸的彩色行车电脑，皮座椅等等配置。此次改款最大的差异性在于前排座椅增加了通风功能，后排挡风玻璃上增加了遮阳帘。随着这两款配置的增加，指导价上涨了3000元。

总结：这款雷克萨斯ES涨价的同时也增配了。从时间节点来看，这款雷克萨斯ES近两年内不会迎来升级换代，所以只能依靠这种不痛不痒的小升级维持新车的热度，最终决定销量的是超大的优惠。