作为我国6大经济大省之一的浙江，近年来在高铁建设方面持续加大力度。在2024年，随着杭温高铁和沪苏湖高铁开通运营，浙江高铁运营线路总里程已突破2000公里、约2300公里。在建高铁项目方面，包括甬舟铁路、通苏嘉甬高铁、金建铁路等等；有望近期实施的高铁项目，包括温福高铁、沪乍杭高铁等。此外，浙江还在储备新一批高铁项目，如沪绍金铁路项目。

沪绍金铁路项目是长三角一体化发展的重要交通工程，规划连接上海市、嘉兴市、绍兴市和金华市。该项目利用在建的杭州萧山机场站枢纽及接线工程（机场高铁），衔接规划中的沪乍杭高铁和沪杭城际，通过这些线路实现与上海浦东新区和主城区的快速通达。根据早期研究方案可知，线路自杭州机场高铁如松线路所引出，穿过绍兴市区（新建绍兴西站），经山下湖、诸暨东接入义乌站，再利用金义三四线至金华站。线路全长约130公里，其中新建段约103公里，设计速度目标值为为250公里/小时。

目前，沪绍金铁路项目沿线已经有两条重要干线铁路：沪昆高铁、沪昆铁路，那么再规划一条沪绍金铁路是否重复建设，有浪费资源的嫌疑？答案是：从长远利益来说，沪绍金铁路项目并非重复建设，而是对现有铁路网络的优化与补充，具有重要的战略意义和实际价值。

首先，沪绍金铁路是沪昆高铁的辅助通道，旨在缓解沪昆高铁上海至浙江之间的通行压力。根据资料显示，早在2020年的时候，沪昆高速铁路沪杭段累计发送旅客人次早已近4亿人次，日均客流量也超10万人次。如果沪绍金铁路作为辅助通道，则可承担沪昆高铁部分客流，尤其缓解杭州西站至金华段的运输紧张。其次，尽管沪昆高铁设计时速350公里，但杭州至金华段受义乌枢纽挤占效应影响，诸暨站北上车次减少，日均客流超1万人次仍面临 “一票难求”的局面，而沪绍金铁路的建设则可以有效解决这个问题。此外，沪绍金铁路可与沪乍杭高铁、通苏嘉甬高铁形成 “多通道互联”，为老百姓出行提供更多的选择。那么，目前沪绍金铁路项目进展如何？

截至2025年3月，沪绍金铁路项目仍处于预可行性研究深化阶段，尚未纳入国家或省级铁路规划。浙江省发改委已于2024年11月启动《沪绍金铁路项目研究》竞争性磋商，计划在合同签订后1年内完成最终成果，目前正推进线路走向、技术标准等核心方案论证。这就是说，沪绍金铁路项目最快也要在2026年才能正式启动前期工作。