本田与日产“闪婚、闪离”，组建全球第三大车企的计划以失败告终。

而咱们国内，长安汽车与东风汽车突然官宣筹划重组，再加上坊间此前并无传言，这直接引起国内车市大地震。

长安汽车与东风汽车，两者车企都各自发展得好好的，怎么就突然筹划重组呢？难道是要打造全球第五大品牌？

话不多说，咱们来看看长安汽车和东风汽车的公告，分析一下整个事情的来龙去脉。

据重庆长安汽车股份有限公司（以下简称“长安汽车”）公告显示，其称公司接到间接控股股东中国兵器装备集团有限公司通知，兵器装备集团正在与其他国资央企集团筹划重组事项，可能会导致公司控股股东发生变更，但实际控制人不变。本次重组不会对本公司正常生产经营活动构成重大影响。

东风汽车股份有限公司（以下简称“东风汽车”）的公告也如出一辙，公司接到间接控股股东东风汽车集团有限公司通知，东风集团正在与其他国资央企集团筹划重组事项。同时东风汽车表示，本次重组可能导致公司间接控股股东发生变更，但不会导致实际控制人发生变更。

虽然两家车企的公告并没有披露重组方的名字，但是从它们的公告可以推断出来，重组双方为东风集团和兵器装备集团。

值得一提的是，两家车企官宣的当晚，刚好是长安汽车智能化战略发布会，长安汽车董事长朱华荣表示事先并不知情，并且他在发布会后接受媒体采访时表示：以发布信息为主，没有更多可以公布的内容。

从长安汽车董事长朱华荣的反应来看，显然这两家车企的重组大戏真的是事发突然。

但是，咱们查看资料，以及两家车企的动态，种种迹象表明这绝非偶然。

首先是去年在第十四届全国人大二次会议首场中，国务院国资委主任张玉卓在“部长通道”集中采访活动上表示，“国有这几家新能源汽车企业发展不够快，不如特斯拉，不如比亚迪。我们调整政策，对中央这三家汽车企业，对新能源汽车单独考核。”

他所提到的三家中央车企分别是一汽集团、东风集团和长安汽车。

同时，工信部曾多次提及鼓励优质新能源车企业兼并重组，做大做强，推动提高产业的集中度。发改委也表示，将通过继续通过政策引导、规范监管等方式营造公平竞争的市场环境，推动汽车产业转型升级和企业优化重组。

接下来是两家车企去年的表现，长安汽车2024年总销量为268万辆，创下七年来的新高，同比增长5.1%，连续五年实现同比正增长。同时，其新能源销量突破73.4万辆，同比增长52.8%。

虽然长安汽车去年的表现亮眼，但是它去年初定下来的年销目标为280万辆，还差12万辆销量才完成该目标。

东风集团2024年的汽车销量为248万辆，同比增长2.5%，其中自主品牌的销量为137万辆，同比增长34.3%，占集团销量55%，同比增长13%。

虽然东风集团实现了自2017年以来全年销量增速的首次转正，但是它也没有完成2024年定下的320万辆的销量目标。

这种种因素的影响下，促使国贸出手推进了两家车企的合并重组。

由于目前关于长安汽车和东风汽车筹划重组的信息并不多，咱们就简单聊一下两家车企合并的可能性。

第一，两家车企的产品布局有竞争关系，一旦合并，品牌和产品的梳理将是一项大工程，需要大量时间和精力，而从目前汽车市场的竞争态势来看，这些都是非常棘手的问题。

第二，国资委目前正在推进央企的重组优化，旨在减少重复投资和行业内耗、优化资源配置、提升产业竞争力等，已签约整合项目集中在关键领域，如矿产资源、新材料、人工智能、动力电池等；两家车企的资源都是1+1＞2的效果，但是如何让它们合并之后，市场影响力和份额实现1+1＞2，这也是它们需要考虑的问题。

最后，对于长安汽车和东风汽车的合并，大家有什么看法呢？而没有参与进来的一汽集团，后续会不会加入呢？