在比亚迪乘用车月销量首次突破50万辆，并连续第八个月创下销量纪录的时候，百年福特却表现不够好，其实从本年度广州车展中也可以看出，福特展台的车型均显得颓势，而近日，福特更是在一份新闻稿中表示，福特将在欧洲市场消减销量，同时福特还将放慢新款电动车Explorer和Capri的产量，这两款车目前在德国科隆工厂生产。

最糟糕的是，福特还计划在欧洲裁员4000人。这是续大众宣布裁员后的，第二家将在欧洲裁员的汽车公司，同时福特发言人宣布科隆工厂将于2025年第一季度实行短期工作日，当然对于裁员来说，高管也是跑不了的，福特今年大幅缩减了在德国的管理层。目前福特在欧洲的董事人数已从今年早些时候的9名减少到7名。

面对大规模重组危机的福特，比亚迪却在全面发力，特别是比亚迪刚刚完成30周年庆典，并在仪式上迎来第1000万辆新能源汽车下线，这说明了比亚迪在新能源汽车市场方面具有强大的主导能力，比亚迪除了在国内市场大放异彩外，在海外市场的投资也在持续增长。目前比亚迪已在东南亚、中南美洲等关键地区进行了布局投产，同时在欧洲的匈牙利、土耳其也有工厂布局，甚至有消息称会在西班牙建厂，由此可见有人在收缩重组，有人在大步向前。

据彭博社统计数据来看，比亚迪目前在全球交付量正在迅速追赶福特。比亚迪除了在传统家用轿车和SUV热销以外，其产品矩阵正在进一步扩大，比如大中型SUV、豪华SUV和豪华MPV、运动型轿车以及皮卡车型都在各自细分市场中发力。

由于比亚迪的快速发展，目前在中国市场上，除了特斯拉能和比亚迪平分秋色外，很多老牌车企都面临囧局，其中包括大众、日产、丰田、本田、福特等品牌，而中国市场又是这些国际车企的利润来源，由于比亚迪在新能源市场上基本拥有了定价权，导致这些国际车企的单车利润也大幅度下降，比如之前20-30多万的迈腾、凯美瑞、雅阁等产品都全线下探价格。

就如福特总裁兼首席执行官吉姆∙法利（Jim Farley）表示，如果福特无法在中国市场上翻盘，福特将面临20%-30%亏损，目前福特的 Model e电动汽车部门今年预计将亏损50亿至 55亿美元，为了解决危机，在2025年福特除了减产、裁员以外，将可能会押注一些更小、更便宜的电动汽车，面对危机的福特希望以通过新产品导入包括一些低成本车型的导入来扭转亏损局面。