中国把阿尔及利亚史上最难高速公路给啃下来了。
2023年8月14日，外交部发言人王文斌向全世界昭示：历时16年建成的阿尔及利亚东西高速公路全线正式通车。
中国基建，再次写下了世界传奇。
十六年前，这个耗资400亿人民币的项目几乎所有国家都不敢碰，就连基建号称最强的美德都摇头叹息。
为什么这条高速其他国家不敢接？我国企业又是如何一步步打破困局的？
一、横亘在面前的沙漠与山川阿尔及利亚的地貌是世界级别的丰富多样，超过80%的国土被撒哈拉沙漠覆盖，山川、沙漠、丘陵、河谷一样都不少。
对于旅游来说这是个好事儿，不大的地方就能领略各种各样的地貌奇景，可从施工的角度来看，这可就不怎么友好了。
整个高速公路项目横跨了多个不同的地理区域，丘陵地带还是十分难搞的软土层。
路基一旦施工，稍有不慎就会出现沉降或滑坡，这对于施工来说是致命的。
当初阿尔及利亚政府提出修建这条1216公里长的高速时，全球不少基建企业都参与了考察。
听起来似乎是个好机会，考察之后绝大部分企业都打了退堂鼓。
毕竟这个项目不仅耗资巨大，技术要求极高，环境因素也是摆在面前的现实难题。
特别是那些西方企业，它们更关心的是高风险下的高收益，一旦风险大过收益，项目就不再具吸引力。
最终也只剩下了中国和日本，中国企业接手了中西两段528公里，日本企业则负责了东段399公里。
这场中日对比的戏码就这样拉开了序幕。
即便是在施工之前做好了充足的心理准备，日本企业还是低估了沿途复杂的地质条件。
当他们施工到东段最后84公里时，问题接踵而至：软土地基根本无法支撑施工，雨季又让一切更为复杂。
最后无法继续的日本企业直接跑路，留下了“烂尾工程”。
看上去这一横贯整个阿尔及利亚东西的高速公路，就要以失败收场了。但谁也没想到，中国企业硬生生的把这块骨头给啃了下来。
中国企业的成功可不是靠运气，面对泥灰岩这种“工程界的噩梦”，中国工程师们创新性地采用了超大粒径石料铺底的方案，配合大直径宽距刚性桩，逐步解决了沉降和滑坡问题。
这条公路填方最高的地方有47米，差不多相当于15层楼那么高，这在阿尔及利亚基础设施建设方面还是头一回。
复杂的地形和恶劣的环境没有把中国团队击倒，反而成了他们展现技术实力的舞台。
二、高速公路建设史上的世界奇迹解决软土层只不过是九九八十一难的第一难，在阿尔及利亚建一条高速公路，不只是铺铺水泥、砌砌砖那么简单。
阿尔及利亚政府对施工标准的要求十分严苛，他们希望这条公路能够达到欧洲标准。
说路面垫层必须采用特定规格的碎石，阿方甚至还对碎石来源提出了要求。
现实却是，阿尔及利亚并没有符合这些标准的料场。
这种要求说严重点就是刁难，可工程师们没打退堂鼓，而是着手在当地找能替换的材料。
经过反复勘察，终于找到了富含凝灰岩的地方。
这种石头含钙量超高，可以直接取代碎石当垫层。
中国团队通过试验证明了该方案的可操作性，还递呈了详细的技术文档。
但阿方仍不同意，否决了这个创新方案。
中国团队选择默默接受，坚持用事实说话，继续研究并改进方案，直到阿方满意为止。
工程方面的难题只是影响施工的一小部分，在施工时免不了跟当地的民众打交道，文化的冲突有时也会成为阻碍。
在阿尔及利亚，斋月是个重大宗教节日，一年中有一个月工作效率会大幅下降。
对项目推进来说，这是个很大的阻碍。
为了不延误施工进度，中国工程师采取“百日大会战”的办法加班加点，有时甚至一周工作七天，确保工程按时完成。
三、一带一路背景下的中国精神从某种层面来讲，阿尔及利亚东西高速公路可不只是条交通运输的关键通道，它也是“一带一路”倡议的一大硕果。
这条公路的建成，彻底改变了阿尔及利亚的交通格局，贯穿了全国24个省，覆盖了阿尔及利亚90%的人口。
一条高速公路真的能起到这么大的作用吗？
这条高速公路的意义远远超出了它的交通功能，它是阿尔及利亚经济不断延伸的重要引擎。
在之前阿尔及利亚根本就没有横贯东西的公路，所有的物流运输都要通过国道。
作为一个经济不太发达的国家，他们的基础设施本来就十分薄弱，所以物流运送时间非常长，还经常因为公路出现状况物流受阻。
有了这条公路，一切问题都迎刃而解，大大降低了阿尔及利亚全国的物流运输时间，物流成本也大大降低。
在施工的过程中，中方施工团队的行为也赢得了当地民众的交口称赞。
好多当地居民都管这条公路叫“民心路”，可见这条路在当地人们心中的分量。
东西高速公路的修建，不仅仅是解决阿尔及利亚的交通问题，它背后承载的经济效益同样不可忽视。
公路通车之后，沿线的配套设施也逐渐完善，给沿线的城镇和农村带来了更多不断延伸机会。
我国在公路项目的后期，派出了农业专家帮助沿线居民改善农业生产，提升当地的经济自给能力。
这样一条公路，不仅仅是物理上的连接，它还成了阿尔及利亚经济腾飞的催化剂，为地方经济提供了长期的动力。
四、中国基建的精神现在回想起来，整个工程最难的依然是让日本企业打了退堂鼓的最后84公里，简直就是个“灾难工程”。
土层软烂、滑坡严重，用现有技术根本就无法解决相应的地质难题，想要成功打通最后的84公里，必须探索全新的技术。
为了加快进程，中心建设甚至在一狭窄路段一次性出动工程车辆1000辆。
这是一场世界奇迹，更是工程史上的丰碑！
面对阿尔及利亚的苛刻要求，我们的工程师选择以行动和事实说话，一步步用创新方案赢得了对方的信任。
疫情期间，世界各地的基础建设项目遭遇了诸多困难，但我国工程师们坚守职责，借助远程工作技术，确保了工程进度与规划同步，展现了非凡的毅力和奉献精神。
这种敬业精神不仅赢得了阿尔及利亚官方的深切赞誉，还在全球基础设施建设舞台上树立了一个积极的形象，激励着同行。
东西高速公路的修成，可不是一条路的事儿，它可是中国基建走向世界的一大步。
咱们国家的工程团队靠这个项目，向全世界展示了咱有本事在最难的情况下，干最复杂的活。
这种精神和本事，也会给以后更多的国际基建合作垫底。
六、国际基建，中国领衔！东西高速公路的全线贯通标志着我国在非洲基础设施建设领域取得了又一重大进展，为中非合作的版图增添了亮丽一笔。
该项目不仅是阿尔及利亚举国瞩目的“世纪工程”，也融入了“一带一路”合作框架之中，彰显了国际合作的新成果。
展望未来，“一带一路”倡议的持续深化，无疑将促进中国与更多非洲国家在基础设施建设上的手挽手合作，开启互利共赢的新篇章。
该项目也给很多发展中国家提供了不错的合作范式。
中国企业依靠先进技术、雄厚资金以及超强执行能力，已成为全球基建领域不可轻视的力量。
我们期待未来会有更多国家能通过这样的合作，圆它们基础设施建设的梦。
结语
这就是阿尔及利亚东西高速公路的故事，他让中国基建彻底站在了世界的台前，还为中国和非洲国家的合作树立了新标杆。
这条公路不仅让阿尔及利亚的东西交通更顺畅，也为中国基建的厉害和在全球的影响力拓展了一大片天地！
参考资料：
400亿非洲工程各国不敢接，中国接手后百般刁难，完工后震惊世界
2023-12-25 扶苏聊历史
阿尔及利亚东西高速公路成为中阿、中非共建“一带一路”的佳话
外交部发言人办公室 2023-08-14
北非世纪工程阿尔及利亚东西高速公路全线通车
中国日报网 2023-08-14
