哎呦喂~~~老铁们我又回来了，端午三天小长假过得爽不爽啊~ 这次节前节后各请了一天假，可算是带着一家人出完玩爽了。回来之后刚准备进入战斗状态就发现个大新闻——凯越450RR新玩家的最新定价居然只有29980元，2字头的四缸车，这你敢信！

虽然假期玩到忘乎所以，错过了这波热度，但看了很多网友对于他的评价之后，又让我多少有点意难平，不站出来哔哔两句实在有点憋得慌，有些网络喷子真不知道是什么情况，都降到2字头了还会骂它贵，让降到两万五以下再说，我就问你一句，真降两万五了你会买吗？真的是国产没四缸时天天唱衰中国制造，有了四缸之后天天阴阳价格太高，降价之后又骂工业垃圾，咋的？国产起来了，你心里就这么不舒服吗？

我就随便唠叨几句，喷子爱喷就继续喷吧。咱还是给真正想看车的朋友聊一聊凯越450RR这款车型吧。价格肯定是凯越这次最大的话题点，新玩家版本的裸车定价实际上是30980元，不过这不是赶上618了吗，所以凯越还推出了个限时补贴1000元油卡的活动，所以才有29980元的这个价格。

相较于售价35800元的2023款标准版，新玩家的近六千元的降价幅度确实非常具有新引力，毕竟它并没有对任何配置进行削减！

什么？你说这是清库存？

不好意思，还真不是。。。因为它降坐高了~

什么？你说降座高还不是随便调调就可以了，肯定还是卖不出去的库存车！

不好意思，还真不是。。。因为它的车把不但加高加宽还后移了，这总不可能是把库存车随便改改就行吧。

不过骑行三角改的这么直立真的好吗？这可是四缸小钢炮哎～～！这不是“毁车”呢吗？估计会有很多人买回来自己改成低把的

除了上面这两项最直观的差异外，还有就是发动机的重新调教，虽然峰值数据没有改变，但对初段动力的输出进行了重新优化，一定程度上解决了新手上车控制不好油门导致熄火频发的情况。

这一次新玩家还引入了一个有点类似早期一些车型“磨合期”的设定，也就是所谓的“新手保护模式”。具体逻辑是：新车500km之前，各档位的最大转速有限制，同时最大极速只能到140km/h。这个设定还是很照顾新手的，不过个人感觉500km之后强制解除有点多余，最好做成运动模式里的一个选项改成可自由切换的

新玩家造型上并没有改变，只是调整了一下配色效果，也就是说和老款区别不大，不知道如果是把最初的鲶鱼脸换回来大家会不会更喜欢呢？

emmm.....整体看下来，凯越450RR新款的所有改动都很贴合“新玩家”这个版本名，虽然很多业界大佬们在试骑完标准版和赛道性能版之后，都会推荐赛道版，原因也很简单，减配之后的标准版对整体行驶质感和运动体验上确实是要略逊一些的。但是如今价格相差一万的新玩家出现之后，结果可能就会大不相同了。最后可以把凯越新玩家的改变内容简化成一首诗，各位才高八斗的老爷们怎么看呢？

凯越新玩家，售价近三万。

座高更亲民，坐姿更直立。

新手保护期，安康最相宜。

新色虽少变，心意仍怡驰。