德克的个体进攻在4号位球员里，基本已经是封顶了，在那些耳熟能详的中投手的名字中，也是第一序列的。
首先，中距离的好处，就是接球范围广阔、战术成本低，协防也不容易干扰到这个区域，随时都能拿球走一个——说白了，容易开发进攻，得分产量说加就加。
毕竟，篮下命中率高，3分比2分多一分，这两个得分区域防守方肯定不会轻易放手。
而中距离相应的问题也就是，大样本下的得分效率上限不高，并且不容易破坏防守阵型——难上协防的另一面——对于创造球队其他位置的进攻机会，辐射意义有限。
因此，衡量中投手最关键的指标也就出现了：
首先，命中率：
这项不难理解——本来已经是相对的低效区域，如果再投不准，大量出手只会拖累球队的整体进攻；
那什么样的投射效率算准呢？
以20年的伦纳德为例——原因无他，我就是碰巧手边有这个数据，懒得再翻了——他常规赛3-10英尺、10-16英尺和16-三分线这两个区域的命中率都是45%上下。
我们姑且把这个效率看做优秀中投手的标准线。
其次，自主性：
中距离相比篮下和三分这两个区域没有效率优势，也没有阵型改变的便利，同时难有侵略性杀伤，所以唯一让人选择他的原因，就是开发一次中投的成本比前两者都低。
所以中投，尤其是大量的中投，不应该是战术设置的目的，而应该是战术失灵的兜底。
否则，海量的战术成本砸下去，却只换来平庸的得分效率，对于进攻方来说性价比不高。
这就要求出手中投的球员，最好不需要依赖太多的前置战术，比如设置大量掩护墙、十秒的空手跑动牵扯阵型、各种交叉反跑点错位等等，能不要就不要。
最好球员在上线接球，随便运球炒个菜，或者面框跟防守人三威胁意思一下、背身扛两下，最多叫个挡拆，出点空间就干。
这就是中距离的自主性，能在尽量少的战术支援、尽量短的回合时间中，自己搞点出手空间来——同时，最好尽量不要失误。
这也是为什么，人们越来越说中距离是球星才有的权限，跑战术的角色球员不应该把技能点在这里。
当然，会有活塞的汉密尔顿这种专业的跑动中投手，将绕掩护后的接球跳投作为开发进攻的主要手段，原因在于那支活塞实在缺硬解法，同时2000年初的时代整体进攻效率太低，中投的效率劣势并不明显。
到了现在，这种绕掩护中投的战术已经越来越少了。
那基于这两个主要标准，我们来看看德克和加内特的中投：
首先，准星层面，加内特在常规赛也称得上优秀——在02-07年的区间，他在中距离3个区域的出手分布都超过两成，命中率也都达到了45%，无愧铁血跳投的称号。
但自主性层面，加内特就有意思了——我们前面提到的汉密尔顿，是众所周知的跑动接球跳投手，受助攻率颇高，达到了62%，作为对比，被认为是无球高手的杜兰特是51%，与司机接近。
然而常规赛的加内特受助功率是66%，比汉密尔顿还高。
因此，加内特在这个区域开发进攻的自主性较低，更依赖队友上球，自己更多作为一个纯终结点。
而到了季后赛，加内特受助功率降低到杜兰特的级别，他的中投命中率也就直线跌破了40%。
细分其原因，就包括而不限于他的体重和下肢不支持他稳定要位，运动机能强悍却不善于面框运控摆脱，也缺乏杜兰特那个级别的无球跑动，即使抓到小个也缺乏侵略性等。
一部分是受限于自身条件，一部分则是时代的眼泪。
所以加内特作为主攻手的抗产量、保效率能力在巨星里确实是较弱的一档——基本认为不足以承担一支争冠队的第一主攻手。
而德克在相对巅峰的05-11年，数据则相当恐怖：
他有6成的出手分布是10英尺以外的跳投——以7尺之躯，愣是打出了低于巅峰炮哥的15%攻框频率，这项数据也是挺奇葩——但却维持了50%的命中率，是标准的中投大神。
如果我们记得18保罗在10-16英尺的“保罗中锋军训点”有多稳——接近55%的命中率——大概就能想想德克这几年整体的投射把握度。
而司机在季后赛也几乎不存在降效的问题，综合产效甚至不输19年的巅峰伦纳德——当然，伦纳德受助功率更低，防守也更强，这不是作为球员单体强度的对比标准。
而独立性层面，司机作为大个子，受助功率是和杜兰特一个级别的51%——考虑到杜兰特的持球戏份，大概就能理解司机独立开发一次中距离进攻的水准了。
论面框摆脱开发跳投或攻框，德克不如杜兰特，论要位能力、背身护球，杜兰特不如德克——而德克毕竟是内线体型，要求更大的对位者，敏捷性反而是他的相对优势。
因此，我们大概可以说，德克和加内特在常规赛都还算有无球兼备的4号位——即使如此德克也显著优于加内特，但到了季后赛，两人的主攻差距是档次级的，德克完全是最顶尖的中距离攻击手之一，而加内特则只能算合格的副攻手。
这还不提，德克生涯季后赛场均8.3罚球，而加内特是4罚球，两人在侵略性层面的差距也很明显——邓肯的生涯季后赛场均罚球是7个——以及司机虽然投得不算多，但命中率常年在38%以上的三分。
因此，这就德克在数据层面的强悍了——论中距离攻击，他应该纳入杜兰特、伦纳德和乔丹的讨论范围，而只看进攻端，德克也是显著比加内特更加出色的主攻球员。
以单体开发进攻的产量和效率，司机应该是4号位的顶峰了。
相比之下，加内特更好的是他的传球意识和技巧，而德克还恰恰就是作为顶级中距离大神，处理夹击下的出球不算顶级——他护球非常强，但传球带动一般——需要基德做接应的中转和二传。
当然了，反过来在防守端，司机在加内特面前就是个弟弟。
