在上世纪30年代初，法国空军制定了新的1930/31 C1战斗机规范，各航空公司展开竞争，经营似乎存在状况的Hanriot飞机公司也参与其中，该公司想要凭借一款性能强大的重型战斗机赢得军方合同，这就是Hanriot H.110战机。
H.110的设计师不走寻常路，它是一款全金属的悬臂式单翼战机，采用双尾撑设计，动力为推动式，其实它算不上重型战机，因为空重只有1260千克，最大起飞重量也不到2000千克，机长7.96米，翼展13.5米，高2.7米。
既然强调性能，那么一台好的发动机就必不可少，H.110在机体后方安装了一台Hispano-Suiza 12X V12液冷发动机，它是法国和西班牙联合研制，在当时是不错的航空发动机，可输出650马力，向后驱动一副3叶螺旋桨，该机最大飞行速度355千米/小时，最大航程只有600千米。
在发动机舱前方是开放的驾驶室，因为位置靠前且较高，飞行员的视野非常好。在机头位置有一个进气口式的结构，其实这是发动机的冷却系统进气口，它的尺寸不小，想必飞行阻力同样不小。
H.110的火力比较贫弱，只在腹部位置安装了2挺MAC1934 7.5毫米航向机枪，不过30年代前期同等级别的战斗机火力都差不多，通常就两三挺机枪，有些战机会考虑对地攻击技能，可以额外挂点小炸弹。
唯一的原型机在1933年4月开始飞行测试，它的表现不太好，不仅速度慢，操控性能还差，因此被军方退回公司改进。改进后的战机重新命名为H.115，它的发动机动力提升到690马力，驱动一副新的4叶金属螺旋桨，或许是新发动机尺寸增大了，驾驶舱缩短了36厘米，原本2挺机枪被取消，取而代之的是一门埋入整流罩的33毫米加农炮，原型机上因该不是真实火炮，只是模型。
H.115的性能有所提升，它在1935年进行了短暂的飞行测试，最大飞行速度为390千米/小时，这还是在采用固定起落架的情况下，设计师本打算安装可收放式起落架，如果实现的话还可以进一步提高飞行速度。法军还最终没有采购H.115，理由是该机操控性能差和火力差。
