法国在一战期间就是航空大国，设计制造了如Hanriot HD.1等多款成功战斗机，不过在轰炸机领域的成就要相对弱一些，且多为单引擎或双引擎的轻型、中型轰炸机。一战结束后法国腾出了精力搞研发，拉特科埃尔公司在1920年10月赢得了一份合同，着手研发一款4引擎重型轰炸机，这就是拉特科埃尔6。
拉特科埃尔6是一架运用了新式技术的大型双翼飞机，它的机身采用硬铝框架加薄钢蒙皮的设计，并且它没有采用常规的龙骨、肋条结构，而是一种名为Geodetic airframe的结构，它没有主要受力的龙骨，像编织的竹框一样所有交叉肋条都受力，好处是结构更轻更结实，后来一些英国设计师也喜欢采用这种技术，比较著名的设计如惠灵顿轰炸机。
拉特科埃尔6的上下机翼平行布置，机翼整体有轻微的后掠角，上机翼翼展为27.7米，下机翼翼展将近21米，飞机主起落架固定安装在下机翼下方。而在下机翼上方通过支撑柱撑起发动机短舱，原先串联安装的是一款水冷发动机，后来测试发现动力不足，改为串联安装2台布里斯托尔9缸径向活塞发动机，单台输出420马力，它们一前一后各自驱动一副螺旋桨。
虽然是轰炸机，但拉特科埃尔6原型机似乎没有炸弹挂载能力，它的机头位置为阶梯式，机鼻上有一名机枪手，武器为2挺维克斯7.7毫米机枪，飞行员在该机枪手的后上方，采用顶部开放式驾驶室，在机背和机腹还有另外2名机枪手，武器也是一挺同型号机枪。
拉特科埃尔6在1924年首飞时表现不佳，主要是动力不足，在修改后性能大幅度提升，空重增加到5050千克，地面测试表明它有足够的结构强度，最大飞行速度将近200千米/小时，最大航程1000千米，最大升限6500米。
法军对这款飞机很有兴趣，它的各项性能均满足需求，除了过于沉重，总的来说在当时属于先进轰炸机，就在大家以为该机即将获得法军量产订单时，它确出乎预料的被抛弃了，法军给出的理由是该机制造过于复杂昂贵，想来也是，当时法国还在收拾一战留下的烂摊子，经济上确实不宽裕。
