“卖的越多亏的越多？这年头还有这种操作？” 长安汽车2024年的财报，简直像坐了趟过山车，销量蹭蹭往上涨，创了近7年新高，可净利润却Duang的一下，直接跌了35.37%！

这究竟是咋回事？

说起长安汽车，那也算国内老牌车企了。

2024年，销量是上去了，可钱袋子却瘪了。

这“增收不增利”的怪圈，究竟是哪个环节出了问题？

原本以为长安福特这棵“摇钱树”能稳住局面，毕竟2024年还贡献了20.9亿元的净利润，但谁能想到，今年一季度销量直接来了个“大跳水”，同比下滑14.09%！

这现金奶牛，眼瞅着也要“失蹄”了。

你品，你细品，长安福特销量下滑，原因还真不少。

现在的汽车市场，竞争那叫一个激烈，新品牌、新车型层出不穷，老车型要是不更新换代，很容易被市场淘汰。

再加上品牌影响力下降，消费者自然就不买账了。

长安福特要是不赶紧拿出点真本事，恐怕日子会越来越难过。

更让人头疼的，还是长安汽车寄予厚望的新能源“双子星”——阿维塔和深蓝。

这两位“公子哥”，烧钱的本事那可是一流。

2024年，阿维塔卖了73606辆，亏损高达40.18亿元！

深蓝汽车稍微好点，交付了24.3万辆，但也亏了15.72亿元。

这俩加起来，亏了55.9亿元！简直是卖的越多亏的越多，这钱都打水漂了？

阿维塔亏损，很大程度上是因为定位高端，研发、推广都需要大量的资金投入。

虽然2023年11月完成了B轮融资，估值也接近200亿元，但能不能在竞争激烈的市场中站稳脚跟，还得看后续的产品和营销策略。

深蓝汽车呢，也在努力降本增效，优化产品结构。

但说白了，新能源汽车这行，前期投入巨大，回报周期又长。

长安汽车想靠深蓝翻身，还得慢慢熬。

为了转型成智能低碳出行科技公司，长安汽车也是下了血本，2024年研发投入同比增长8.79%。

研发投入就像“烧开水”，前期可能看不到什么效果，需要持续投入才能看到回报。

长安汽车现在就面临着“长期投入”和“短期效益”的博弈。

更让人捉摸不透的，是长安汽车和东风汽车集团的战略重组。

这俩都是国资委旗下的“大块头”，重组之后谁主导？

长安汽车的未来又会发生什么变化？

从人事变动来看，长安汽车总裁王俊辞任，东风汽车高管调任兵装集团，似乎暗示着东风汽车集团可能占据主导地位。

长安汽车董事长朱华荣也说了，重组不会改变长安既定的战略。

但这重组方案一天不公布，长安汽车的未来就充满了变数。

放眼整个新能源汽车市场，竞争那叫一个残酷。

比亚迪赚的盆满钵满，但其他品牌，要么亏损，要么微利。

长安汽车想在新能源赛道上突围，就得找准自己的定位，做出差异化，才能赢得市场。

面对利润下滑，长安汽车也采取了一些措施，比如高管降薪。

董事长朱华荣2024年的税前报酬总额下降了约14.3%。

这说明，长安汽车也在努力控制成本，应对困境。

长安汽车现在面临着内忧外患，既要应对传统燃油车市场的下滑，又要加大新能源领域的投入，还要应对重组带来的不确定性。

你以为这就完了？

事实上，长安汽车的困境，也反映了整个中国汽车产业的转型之路。

传统车企要转型，要创新，要适应市场变化，才能在激烈的竞争中生存下去。

长安汽车的未来会怎样？ 让我们拭目以待。