我敢说，极氪和领克的合并，就是在变相的给高端豪华新能源市场上强度了

极氪用三季度财报数据证明了自己的赚钱能力，仅三季度整车毛利率就高达15.7%，实现香港财务报告标准的“盈亏平衡”，这还不止，全年前十月累计交付更是近17万台，是中国高端纯电当之无愧的第一

领克我们更熟悉，各大WTCR、国际赛事常见身影，同样聚焦全球中高端市场

两个大佬合作，价格和产品上都有非常清晰和明确的定位

我都怀疑冲刺年度销量目标已经不是首要目标了，为高端新能源市场洗牌才是真的

话说，我现在去换掉小ID.3蹲极氪新车还来得及不

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