蓝电E5 PLUS以9.98-13.58万元的价位上市，打破了一项纪录，那就是以不足10万元的价格销售中型插混SUV。而除了这样的定位，我们就看一些基本属性，就能知道为什么它这次会如此受关注：纯电续航165km、FSD悬架、真七座，还有这样的价位下依旧可以享受的2000元抵8000元购车尾款权益等等，再结合前面提到的上市门槛，的确是让人有些震撼的，而这还不是蓝电E5 PLUS的全部。接下来，就听我们娓娓道来：

蓝电E5 PLUS在设计上与它的低价格门槛并不相符，无论是当下十分流行的贯穿式光带，还是运动车型上才有的底盘立体包围，亦或是蓝电E5 PLUS十分大胆的四种自然光影色彩涂装，这台车是处处都给人一种超凡脱俗的高级感。但与此同时，不论是外观还是座舱内，蓝电E5 PLUS都始终在坚持新能源应有的极简主义，干净的中控台与副仪表台设计，就是为了让所有操作尽量更简便一些。

接着前面提到的“简便操作”来说，蓝电E5 PLUS不光是拥有一套悬浮式布局的15.6英寸触控屏，更搭载了HUAWEI HiCar 4.0科技智能座舱，它的到来，让手机与车机之间能够实现无缝的流转使用，直接让手机之中的海量应用程序投射到车机之中，无需多余学习、直接就能上手使用。

同时，在全家用车过程中，蓝电E5 PLUS还有智能语音交互，能进行多意图识别反馈的华为“小艺”语音助手，能为家人提供足够的娱乐支持，也能为自己带来更便捷安全的导航操作与更多信息获取，主打的就是一个便捷好用。

事实上，在这样的座舱里，蓝电E5 PLUS还带来了“自由”属性，通过2785mm的超大轴距，车辆除了能带来舒适宽敞的五座，还能带来全家可用的七座布局。其中，五座的二排能带来885mm的腿部空间，其后还有760L得后备厢，既装得下日常所需，也装得下全家的出行必需。而七座除了宽适的前两排外，第三排785mm的腿部空间也能保障实用性，而在旅途中，车辆则能便捷放倒实现1930*1065mm的超大空间，配上全景天窗，瞬间就能变身为阳光大床房，不光是出行乘坐需求得到了基本满足，多样化舒适用车体验也是直接拉满，用10万级的价格去兑现好用的“真七座”。

当然了，既然是插混SUV，这最重要的自然是动力系统，在这方面，赛力斯直接把许多高端车型都在用的赛力斯超级电混系统给到了蓝电E5 PLUS。通过搭载最大功率为160kW、峰值扭矩为330N·m的同级最强电机，这台大五座、享七座的中型插混SUV一样能在7.8秒内破百，且不说应对城市里平直的公路了，就是遇到了旅途中延绵起伏的山路，它照样能时刻保持强劲加速力道。

与此同时，蓝电E5 PLUS还用100km的入门纯电续航刷新了行业标准，这个级别里大多以60-70km标准入市，这多少会给追求纯电通勤的用户带来一些焦虑，而蓝电E5 PLUS更是准备长达165km的纯电续航版本，日常就完全是纯电SUV。不仅如此，在动态驾驶中，蓝电E5 PLUS还得到了FSD悬架自适应调节系统，这也是同级唯一的配置，除了城市公路，真正带着一家去海边、去山林，甚至是旷野，车辆也都能保持全方位舒适表现。

写在最后

事实上，在如今的电气化时代背景下，能够展现出出色核心竞争力的产品并不在少数，但大多都是以一项专精打天下，要么就需要消费者花上更多购车成本来交换。而如今的蓝电E5 PLUS，确实能够以低于10万元的价格带来20万级的用车品质，从最长的续航到最顶的品质，再到“大五座、享七座”的舒适空间表现，我们相信有了越来越多蓝电E5 PLUS这样的中型插混SUV，咱们中国家庭用户必将得到更佳的出行体验，蓝电E5 PLUS这样的“天花板”多多益善。