汽车市场，现在的竞争是越来越激烈了。各大品牌为了吸引顾客，不断推出新款车型和各种优惠政策，这对我们买车的人来说，确实是个好消息。不过，市场上的车型和配置选择那么多，确实让人有点挑花眼。如果你的预算大概在15万上下，而且对新能源轿车感兴趣，我倒是可以推荐你看看零跑C01。这款车的售价区间在13.68万到15.88万之间，提供了增程式和纯电动两种动力版本。接下来，我们来看看它是否物有所值。

早在2023年，零跑就决定同时发展纯电动和增程式两种动力技术。他们家的零跑C01就是这种双动力路线的一个代表。特别是2024款的增程式316尊享版，价格大概在15万左右，性价比挺高的。这款车型在纯电模式下能跑316公里，如果算上增程器，总续航里程能达到1276公里，而且即使在电池电量不足的情况下，油耗也只有4.9升每百公里。今天，我们就来一起体验一下这款零跑C01增程式316尊享版，看看它的表现如何。

它的售价是15.58万元，车身长宽高尺寸为5050x1902x1515mm，轴距达到2930mm，定位于中大型车。在同等价位的车型中，这款车的空间表现和使用成本都算是出色的，对于追求性价比的消费者来说，它提供了一个不错的选择。

外观方面，它的前脸线条流畅，大灯采用贯穿式布局，这种设计让车灯在夜晚亮起时是醒目的。再来说说它的进气格栅，它是采用了开放式的镂空造型，位置偏低，靠近车辆的底部。而且，格栅还经过了熏黑处理，这不仅让车辆看起来更有动感，也让整个前脸看起来更加醒目和有个性。

侧面设计方面，线条流畅而平滑，车顶线条向后延伸，形成了一个大溜背的造型，给人一种圆润而充满活力的感觉。而且，这款车的门把手是隐藏式的，腰线平滑而有光泽，这在不同的光线下都能展现出车辆的优雅气质。值得一提的是，这款车的后车窗玻璃做了黑化处理，这样一来，后排的乘客就能享受到更多的隐私，乘坐起来更加舒适和安心。

车尾设计方面，尾灯是贯通式的，和前大灯形成了一种呼应，在尾灯中央，还巧妙地嵌入了“LEAPMOTOR”的字母，这不仅让品牌标识更加显眼，也增加了车辆的辨识度。车尾的线条设计通过一些凹凸的处理，增加了车辆的立体感和层次感，让车尾看起来更加丰富和有型。

内饰设计，车内布局是对称的，给人一种平衡感。前排的三块屏幕特别显眼，左边是10.25英寸的液晶仪表盘，中间是14.6英寸的中控大屏，右边还有个10.25英寸的副驾驶娱乐屏。车内的用料也很讲究，很多地方都用了软包材质，和座椅的颜色搭配得很协调。车窗控制键周围的银色装饰条增添了一丝精致感。方向盘是皮质的，而且是多功能的，可以调节上下和前后，虽然加热功能需要额外选配，但握感还是挺不错的。电子怀挡的设计是巧妙的，节省了不少空间，用起来也方便。车内还标配了行车记录仪和无线充电板，充电板的功率能达到15W。音响系统也不错，全车有12个扬声器。

这款车的UI界面设计是大图标和简洁的文字，布局是合理的。操作逻辑跟我们平时用的平板电脑差不多，所以上手也快。功能方面，这款车支持互联映射、OTA升级、面部识别、应用商店和语音交互等。我们只需要说“你好小零”，就能唤醒语音助手，然后它就能准确识别指令，执行各种操作。就算我们连续发出多个指令，它也能轻松识别。副驾驶那边的娱乐屏内置了很多视频和音乐软件。在旅途中，你可以看剧、听歌，甚至还可以K歌。搭配上12个扬声器的音响系统，音质听起来很清新自然。应用中心还支持下载第三方程序，比如抖音的车载版，这让日常用车的趣味性增加了不少。

在智能驾驶辅助这方面，这款车搭载了自家研发的Leapmotor Pilot系统，装备了不少高科技传感器，包括7个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达。当车速达到30公里每小时，并且系统识别到车道线后，我们只需连续两次向下拨动换挡杆，就能启动全速自适应巡航功能。这个功能能智能地跟随前车，自动调整车速，并且保持一个安全的距离。同时，车辆还配备了前后方碰撞预警、主动刹车和车道居中保持等辅助功能。对于女性朋友来说，这款车的智能泊车功能是个惊喜，很适合她们。

座椅配置丰富，前排座椅提供了加热，通风功能，这在炎热的夏天或者寒冷的冬天都是实用的。而且，第二排座椅也有加热功能，这在同级别车型中并不多见。驾驶座的座椅记忆功能也很贴心，可以存储三个不同的座椅位置。后排中央扶手上还设计了杯托，这方便了后排乘客，提升了他们的乘坐体验。座椅采用了仿皮，但质感和舒适度并没有因此打折。

空间体验来说，同事身高178cm，体型中等，来到前排头部距离车顶有一拳两指的距离，在保持座椅不变的情况下来到后排，头部依然宽敞，大概在一拳三指的距离，腿部距离前排有两拳三指的余量，空间表现宽裕，即使后排坐满三个人，也没是宽敞的。

零跑C01增程版的实用性和经济性不错，这款车用的是1.5L的增程器和后驱单电机，加速到100公里每小时只要7.8秒。它搭载了43.7kWh的大电池，纯电模式下能跑316公里，如果算上增程器，总续航里程能达到1276公里，而且即使电池电量不足，油耗也只有4.9升每百公里。并且，它的快充时间需要30分钟，百公里电耗是19度电。

悬挂系统用的是前双叉臂后多连杆的独立悬挂，这让车内的舒适性提高了不少。过减速带的时候，震动处理得很好，车内不会感到明显的颠簸。转弯或者超车时，稳定性也挺好，没有那种突然的侧倾，让人开起来更有信心。

在试驾过程中，我发现这些模式之间的切换流畅，可以根据不同的驾驶环境和个人偏好轻松调整。只要轻轻一踩电门，车辆就能迅速响应，带来一种明显的推背感。加速过程十分平顺，没有那种突然的冲击感，让人倍感舒适。电机和发动机切换的时候没什么突兀感，操作起来挺顺手，灵活性也不错。这款车提供了多种驾驶模式可供选择。在经济模式下，动力输出更为温和，适合长途驾驶或者想要节省行驶成本的时候。舒适模式则提供了一个平衡点，加速平稳，让驾驶过程更加惬意。而到了运动模式，电门的反应变得更加灵敏，动力输出也更为直接，给人一种更加激进的驾驶体验。

结束语：

增程式动力车不需要太长时间就能获得市场的认可了。零跑C01在配置、空间、续航和经济性上都有它的优势，这款车在各方面都做得比较均衡，没有明显的短板，而且价格也挺合理的，售价在15万左右，性价比确实很吸引人。如果朋友们预算是15万左右，想要买一辆新能源家用车的话，零跑C01是值得考虑的。