如今的国内汽车市场，合资品牌的新能源车型早已被贴上了“杂牌车”的标签，上有奔驰宝马奥迪，下有丰田本田大众，这些品牌的新能源汽车几乎没有一款是畅销车。
9月28日，马自达EZ-6正式开启预售，却被看作是长安深蓝SL03的“换壳”车型，新车预售价格16-20万元，并送上10000-15000元的限时预售权益，提供纯电、增程两种动力选择。马自达EZ-6到底值不值这个价？能否改变对合资新能源汽车的印象？
外观设计上，马自达EZ-6的颜值很耐打！在新能源汽车外观严重同质化的今天，马自达并未随大流，而是延续了家族式魂动设计风格，并加入了当下流行的一些科技元素，比如围绕中网的点阵式灯组以及更犀利的大灯组等等。这些设计比一些国产车型做的要好！
车身侧面线条流畅，车辆窗线和腰线更加平直，侧裙与车身采用撞色设计，拥有不错的视觉效果。采用了当下流行的溜背式车身结构，实现低风阻的同时，带来更动感的外观。
车尾是马自达EZ-6的一大亮点，配备了自适应悬浮电动尾翼，车速高于90km/h时自动打开。两侧尾灯炮筒式灯腔造型与马自达旗下多款车型设计相同，独具辨识度。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4921/1890/1485mm，轴距2895mm，得益于新能源汽车的结构优势，马自达EZ-6的车内空间得到极大优化，完全弥补了燃油车时代空间局促的缺点。
内饰方面，缺乏设计感，依旧是“烂大街”的中央大屏幕。配备悬浮式的14.6英寸屏和全液晶仪表，并提供50英寸的AR-HUD功能。用料方面，高配车型采用皮+翻毛皮拼接材质，适当的提升了触感和豪华感。
马自达EZ-6宣称是“唯一媲美中国品牌新能源的合资车”。内置8155芯片，集成空调、座椅、娱乐等功能的控制。除标配车型外，均可实现了L2级智能辅助驾驶，5个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，配备了主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持等多种功能。
被动安全上，马自达EZ-6也不含糊，车身钢材强度最高2000Mpa，高强度钢占比86%，电池热失控管理达国标6倍，全系标配9个安全气囊。
动力方面，提供增程和纯电两种选择。增程版本搭载最大功率70kW的1.5L增程器，后置单电机功率160kW，配备18.99kWh和28.4kWh的电池，纯电续航里程分别为105km和160km。纯电版本搭载一台后置单电机，最大功率190kW，有56.1kWh和68.8kWh两种容量电池可选。CLTC纯电续航里程分别为480km和600km。
总结新能源汽车的核心卖点无非是续航和智能化，而马自达EZ-6的核心动力源自深蓝SL03，车机系统也没有太大升级。除了较突出的颜值外观，马自达EZ-6一定程度上可以说是深蓝SL03的换壳版，但是16-20万元的价格，又将劝退一批消费者。或许降价2万左右，才可能会有市场。
