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说实话，这几天被索尼这台AFEELA1给整懵了。作为一个跑了20多年车评的老江湖，我是真没想到索尼能把车价标到这么高。8.99万美元起售，这都快赶上我老婆最近老念叨的保时捷Taycan了。

老实讲，我上周刚从广州车展回来，看了不少国产新能源车，像小米SU7、问界M9这些，那水平都已经相当高了。结果索尼这一上来就要65万起步，我都不知道该说啥好。

要说这车差吗？倒也不能这么说。外观设计中规中矩，4895/1900/1460mm的尺寸也算周正，3米轴距放在B+级别里也说得过去。

但说句掏心窝子的话，就这个造型，在路上真不一定能认出这是台65万的车。

我记得前两天遇见老张（之前在4S店当了12年销售），他也说：“老哥，这车要是降20万，可能还能聊聊。现在这价格，特斯拉ModelS都不敢这么玩啊。”

不过说到座舱，那确实有点东西。这车内饰是真的有点儿意思，三块大屏贯穿整个前舱，两侧还加了电子后视镜的显示屏。要搁在3年前，这配置绝对能惊艳全场。

但现在嘛...（叹气）上周我刚测评完一台理想L7Max，那屏幕配置也差不多。

动力系统更是让我直摇头。

两个180kW电机，91kWh电池组，续航才483公里？

记得去年夏天我测过一台比亚迪汉，150kWh的电池组，跑了680多公里才需要充电。这性能参数，说实话有点配不上这个价格。

最让我纠结的是，索尼也没说清楚这车到底有啥特别的地方。就说要搭载EpicGames平台和虚幻引擎5，能玩游戏。这...我家那台蔚来ET7也能玩手游啊，而且价格才40多万。

前两天跟几个老车评聊天，大家都觉得索尼有点想当然了。

你说你是做电子产品的龙头，手里握着PS5这样的王牌，但造车是另一码事啊。

就像我媳妇总说的：“你天天评车，自己都不一定会造啊。”（这话虽然扎心，但确实有道理）

不过话说回来，索尼选择跟本田合作倒是个明智的决定。本田在造车这块确实有两把刷子，我记得97年我开过一台本田雅阁，那操控感现在想想都觉得舒服。但现在新能源时代，光有好底盘可不够看。

最近这两年，我眼看着比亚迪、小鹏、理想这些车企是真的进步神速。激光雷达、智能座舱、自动驾驶，样样都在进步。索尼这台AFEELA1除了屏幕多点，好像也没啥特别出彩的地方。

说句大实话，要我是索尼，我就专心做智能座舱系统得了。你看华为，不也是这么干的吗？做智能座舱、做自动驾驶，多好。非要自己出整车，这不是给自己找不自在吗？

最后还得说说这个售价，65万起步，这价格我真觉得有点离谱。

就在上个月，我刚开了一台顶配的小鹏G9，各项配置都挺齐全，价格也就40万出头。

索尼这个定价，说句不好听的，有点像是当年特斯拉刚来中国时候的心态。

要我说，这车最大的问题不是产品本身，而是对市场的误判。现在新能源车市场竞争多激烈啊，光靠一个索尼的品牌溢价，就想卖到65万，这也太...（摇头）

不过既然要到2025年才交付，可能还有调整的空间。

要是能把价格降到45万以内，再把那些智能化的功能都做扎实点，说不定还真能杀出一条血路。

但现在这个价...我只能说，索尼老兄，你想得是不是太美了？

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