每年苹果秋季发布会堪称黄牛盛宴，水果13系列目前加价500-2000不等，让安卓阵营真的是又嫉又羡。即便水果13也就是“缝缝补补又三年”，即便大家深知这个盛宴持续时间不会超过1个月，但依然证明了苹果的“真香定律”似乎永远凑效。

与之相比起来，除了Mini 6的全面屏起了一些波澜以外，整个iPad产线似乎冷清了不少，在如今手机屏幕越做越大、笔记本越来越便宜的当下，便携和性能两头都不拔尖的iPad，其生存空间被严重挤压也可以被预见，就如同绝大多数人在手机能解决80%问题的前提下，并不会为了享受极致音乐去买昂贵的专业设备一样，对于MPV同样如此。

MPV非家用必选项

“打造爆款家用MPV”似乎一直是主机厂们的执念，去年威然入局，今年赛那跃跃欲试。讲真，一车人其乐融融的场景一年能碰到几次我不敢说，但以此换来“看起来像司机”、“车长不好停”的标签显得有得有失，其实这也是为什么一款MPV新品即便是丰田都不敢保证躺赢而新一代奔驰C级这样的车型出来就卖爆的必然原因，因为豪华轿车对于消费者来说是硬通货，至少提供了较高的舒适性和空间感，而MPV则牺牲大于享受（关键受益人的还不是驾驶者）。

就目前绝大多数MPV（即便是被无限看好的赛那）来说，都没有做到让男主人买得心安理得，很现实：看得上的有点贵，买得起的不给力。选择MPV通常已经牺牲了停车便利性、驾驶乐趣等，如果在内部尺寸和舒适度上还没有优势，那买MPV的意义何在？通常MPV的潜在消费者会把目光投放到GL8那个尺寸的车型上，这时问题又来了，这类MPV着实不便宜，例如赛那看起来很美好，不过32万的起售价导致了它的门槛依然很高。

30万左右的裸车可以买到一大堆同样不错的“硬通货”，即便能说服家里的女主人，似乎也很难说服自己花这笔不上不下的钱购买一个高度妥协的产物，当然如果真的富得冒油，50万以内的MPV也不会是你清单上的选择，出门右拐加价埃尔法和LM才是正确的打开方式。

这真不是眼高手低，成年人会分析利弊。如果我是一个30-40岁的奶爸，上有老下有小，我更愿意妥协买“硬通货”，而将富余的钱给老婆多买几个奢名牌包包、给父母换掉老旧的手机、或者给儿子报他向往已久的夏令营。说白了，或许绝大多数家庭都不愿意为一台MPV花上太多钱。

符合国情的“特供车”

再看北京现代库斯途，我的眼眶湿润了，坚决而果断地擦去了梦想清单上的赛那，你看，成年人的世界就是那么现实。当然现实的不只是我们，是库斯图那“特供”的诚意，特供在多年前是减配的代名词，而如今则是合资品牌“想明白了”的标志。

4.95米的车长、3.055米的轴距放MPV里是什么概念？前者不仅与奥德赛这类中型MPV接近，还是国内标准机械车位安全停放的极限；后者则是直接跨入了中大型MPV的行列，甚至比埃尔法的3米还长了一点，总结下来就是尺寸合理、空间富裕，加上1.85米这样相当克制的宽度，如果再说停车麻烦的朋友，今后任何中大型轿车或许都与你无缘。看了库斯途的各类参数，我瞬间明白了“特供”的精髓--因地制宜。

当然库斯途的“懂事”还体现在了细节上，第二排的舒适度、通风加热、各类储物槽、充电等功能不必赘述，三种“一键坐姿调整”设定能让将后排的太太或者老人伺候得明明白白。此外能在后排孩子睡觉时一键关掉后扬声器的后座静音功能、能和第三排乘客交流的后排通话功能、能识别身高调整尾门开启高度的电尾门都让库斯途暖得不像一台车，家庭和睦，社会和谐。

最厉害的“特供”-- 售价

16.98-21.88万元的价格，同门兄弟索纳塔类似的价格区间。当索纳塔还需要担心来自同级对手的竞争时，库斯途乐了，道理很简单：比它尺寸略小的奥德赛起售价“高达”22.98万，比它略大的赛那直奔32万，库斯途“便宜”得让人心痛。

不说最低配车型，只要超过20万，一些30万级MPV车型才有的装备例如前后排通风加热都会出现在库斯途上，我甚至建议那些犹豫奥德赛的朋友直接考虑库斯途的顶配车型，2.0T+8AT+L2级驾驶辅助一次配齐，真的能让人大呼“绝绝子”。

如果一台平板电脑足够实惠，例如小米平板就拥有iPad起码9成功力，加上便宜得令人心痛的价格，自然可以开拓自己的一片天地。无论是对家庭唯一用车还是增购属性来看，库斯途的售价足以让人放下对MPV家用化的一切犹豫，让持有一台体面的MPV的成本变得极为可控。

写在最后：

看着库斯途那很不MPV的内外设计，相信我们绝对不会把驾驶座上的男主人称作师傅，而会肃然起敬：这真是一个会居家过日子的人。诚然库斯途单拿出哪一点可能都存在挑战，但它却用一个大众普遍能够承受的20万级价位段，提供了30万级MPV的享受，一不小心就成为了最适合中国市场的家用MPV。

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