今天又是个小众的话题，关于宝马全新一代宝马5系的M Performance车型，似乎还缺少了一位成员，为什么这么说呢？

前不久，Mercedes-AMG E 53系列发布，3.0T六缸+电动机的动力总成，可以输出最大功率585马力，峰值扭矩750牛米，百公里加速3.8秒，可纯电行驶100公里。而对于宝马来说，以前的5系是有M550i的，介于六缸540i和M5之间，但现在燃油版5系没有了。

当前一代G60 5系在海外市场有550e xDrive，也是直六+电机的总成，489马力、700牛米；新一代G90 M5快要来了，动力或将达到718马力。大家可以发现这两款车型之间的还有很大的余量空缺，那宝马会有M560e吗？

根据之前的爆料，宝马是有计划在今年7月份推出M560e xDrive的，使其作为纯电i5 M60之后的第二款M Performance衍生产品。要想推出这款新车型其实也不难，M760Le已经打了头阵（571马力/800牛米），插混直六也有550e作为基础。

其实我个人倒是觉得，550e和M560e之间可以做个取舍。上一代5系有四缸、六缸、八缸，但是因为排放法规的原因，取消八缸是可以理解的，至少M5还是插混八缸，在这个基础上，将M Performance的车型变为插混六缸，普通车型只保留高低功率四缸也是可以的，也就是说我个人感觉550e没太大必要。

而对于国内消费者来说，目前能买到的插混宝马属实是很少了，只有M760Le和XM了吧？但这俩车型的售价是什么水平？得有相当可以的经济实力才会买。

其实之前国内有过插混X1 xDrive30Le、5系535Le、X5 xDrive45e，基本都作为全系顶配出现，也都是相对走量的车系，消费者基数本来就大，总是要提供多种动力供选择，那宝马3系为啥没插混呢？可能是因为宝马早就打算推出纯电i3，i3可是在中期改款3系之前发布的，也是中国市场特供的。

那么有高低功率燃油版的3系、也有纯电驱动的i3在售，插电混合动力的3系还有必要存在吗？可能在不同人眼里有不同的看法，但对于一家企业来说，盈利是非常重要的，宝马之所以会取消插混X1和5系，我猜主要还是因为卖的少。

以我个人的看法，插混车型的使用场景还是有的，因为充电站太少的问题不是一朝一夕就能解决的，宝马也强烈反对指定一个淘汰内燃机的具体日期，当然未来肯定是电动化的，但如果现在强迫客户买电动车，而他们想去度假的时候反而都被堵在去充电站的路上，应该没有人想要这样。

在一部分车主眼里，燃油车用车成本高，纯电车有里程焦虑，插电式混合动力的车型可以在市区用电，出门长途用油，这才是他们的理想座驾，不知道各位最喜欢什么样的动力系统呢？