基于e平台3.0打造，采用CTB电池车身一体化技术，CLTC综合工况续航里程最高为700公里的海豹已正式开启预售，同时整车给人带来轿跑的超低车身风格，正是由于搭载了最新的研发的CTB电池车身一体化的黑科技带来的惊喜。通过比亚迪官方介绍的视频来看，CTB电池也是经过了超重的碾压实验，动力电池完全没有受到影响的极限测试。

比亚迪的CTB技术对标的是特斯拉的CTC技术，两者均采用电池上盖板代替车身下底板，省掉了一层地板空间。CTB技术：Cell to Body，电池车身一体化，CTC技术：Cell to Chassis，电池底盘一体化。特斯拉的电池上盖板结合了座椅支架+横向加强结构，侧向受力和弯矩全由电池包承担，侧面预留空间较大，以泡沫塑料填充，采用液冷方案；比亚迪提供侧向强度和的扭转刚度的横向钢梁还留在车上，而非结合到电池上盖板中，侧面预留空间比特斯拉小（刀片侧向强度高于圆柱），采用空调直冷方案。

比亚迪的CTB是利用刀片电池高安全性和高结构强度的特点，融合进车身的整体设计中来。刀片电池的电芯与整个电池包组成类似蜂窝铝的结构，本身就可以起到车身结构件的作用。

采用CTB技术的车型带来最大的好处是乘坐空间上的优化。同时CTB技术可以提升电池包的体积能量密度和质量能量密度，同期开启预售的比亚迪海豹搭载了CTB技术平台了，其续航里程就可以达到700km，带来了续航里程的增加！