2024年，“卷”仍是汽车市场的主旋律。上半年，车市价格战打得热火朝天，参与降价的车型已经接近去年全年的降价车型数量，部分热销车型的降价力度甚至达到了20%左右，由此不难看出市场竞争的激烈程度。
另外，众多车企也在通过人事调整，应对汽车市场未来的变局。今年上半年，从传统车企到造车新势力，从管理层到技术人员，各类人员变动频发，进一步加剧了汽车市场竞争的紧张氛围。
今年年初，因销量承压问题，哪吒和小鹏分别进行了人事大调整。哪吒汽车CEO张勇亲自“挂帅”担任营销公司总裁，同时免去了营销公司常务副总裁江峰以及营销公司执行副总裁李长河两人的职务，人事调整人数多达13人。
小鹏从2022年销量展露颓势之际就开始频繁进行组织架构调整。今年初，小鹏汽车公司总裁王凤英又主导推动了小鹏汽车新一轮组织架构调整，涉及市场营销、人力资源、智能数据、生产制造和产品规划等多个部门。
最近，小鹏又开始新一轮调整。OPPO旗下的一加手机营销负责人于涛传闻将加入小鹏汽车，担任营销副总裁；小鹏汽车财经平台经营管理副总裁古苑钦将接替王桐，兼任小鹏汽车销售负责人。据悉，此次人事变动背后，是因为小鹏汽车的“木星计划”批售模式在全国范围内推广遇到困境。
毫无疑问，哪吒、小鹏、极星等企业都有比较严重的销量压力，希望通过人员调整为企业注入新活力。不过，我们也很清楚，企业销量不济，只是调整组织架构尚不足以扭转乾坤，而是需要从战略，到产品、技术，全方位的重构。所以很多时候，将销量希望放在人事调整方面的企业，往往还会在后续多次开启“换血”。
高层换防挑重担
今年上半年，北汽、上汽等传统车企高层也有变化。3月27日，北汽集团召开干部大会。会上宣布，张建勇任北京汽车集团有限公司党委书记、董事长，姜德义不再担任北京汽车集团有限公司党委书记、董事长职务。张建勇是一位“老北汽人”，此前已经在北汽工作了近20年，主要负责财务工作。
6月，有消息传出，原上汽集团董事长陈虹即将退休，现任上汽集团总裁王晓秋将接替陈虹出任上汽集团董事长；现任上汽集团副总裁、上汽大众总经理贾健旭接棒王晓秋出任上汽集团总裁，现任上汽乘用车公司副总经理徐平接任贾健旭出任上汽大众总经理。
5月8日，通用汽车官方宣布，现任全球商业运营副总裁Steve Hill将出任通用汽车全球高级副总裁兼通用汽车中国公司总裁。6月1日起，Steve将接替现任通用中国总裁柏历全面负责通用汽车在中国的业务。
以上车企高层换防，属于企业内部正常的人员新旧更替。另有如一汽丰田常务副总经理黄勇调任东风汽车并荣升副总经理，陈昊则去向成谜。
不管何种原因，当前市场形势严峻，北汽、上汽、林肯等都面临销量增长乏力、新能源转型迟滞的困境，所以这些新官上任后，肩上的担子肯定不轻。而且，作为企业领导人，他们也需要制定一个更为扎实可行的战略，助力企业在未来的智能电动赛道上，能够走的更加长远。
智驾团队动荡频繁
从卷价格到卷技术，车企人事调整的风也“吹”到了技术团队。
近日，蔚来、小鹏和理想等头部新势力车企相继对其智能驾驶团队进行了大规模调整。理想智驾团队在6月初召开了部门会议，副总裁郎咸鹏在会上表示，部门调整已结束。这一调整涉及团队的高管换血、团队合并以及大规模人员调整，显示出理想在智能驾驶领域寻求更加高效和灵活的运营模式。
蔚来的智驾研发部进行了结构重组，将感知和规控团队合并为大模型团队，同时将集成团队重组为交付团队。这一变动使得蔚来的智能驾驶团队结构更加精简，目标更加明确，即加速智能驾驶技术的研发和应用。蔚来的智能驾驶负责人任少卿在部门调整后，强调了放弃传统的“感知-决策-规划”范式，转向更加集成和高效的端到端技术架构。
年初，上汽负责飞凡品牌智能驾驶业务开发的团队PP-CEM，其负责人上汽智驾首席产品官Pia Hu日前已经离职，团队成员因此打散。PP-CEM团队将被整合，调整后上汽研发总院智驾中心负责低阶智驾功能开发，零束科技负责高阶智驾开发，飞凡汽车的智驾项目将转交给零束科技。
车企对智驾部门“动刀”，不仅反映了企业的战略调整，更反映了行业内部的技术变革。在智能驾驶这条道路上，车企面临太多的挑战，不得不基于市场现状和发展需求随时进行调整，以应对下半年和更长远的竞争。
不过，无论是管理层还是技术团队，频繁的调整，并不利于企业的稳定发展，也会影响既定战略的推进。今年下半年，汽车市场的竞争不会减缓，而且会从“卷价格”逐渐向“卷实力”方向侧重。
在销量的压力下，车企下半年的人事调整想来仍会继续。当然，车企也需要思考如何将压力转换成动力，将频繁换防的精力投入到战略制定和技术提升方面，毕竟消费者更看重的还是产品。
