说起世界上最气派的机场，以基建闻名的中国当然不甘人后，日前传来消息，我们正在紧锣密鼓地修建新机场，这个机场的规模和整体面积将会超越全球所有国家，成为世界第一大机场。

看到这个消息，一些外媒发出来疑问，中国真的能建成超过隔壁日本和其他航运大国的超大型机场吗？这个新闻的真实性能保证吗？

我们先看看日本目前的机场是个什么情况。这座机场还有个名字叫羽田机场，坐落于最繁华的商业地带，是日本面积和规模最大的国际机场。

这座号称4F级别的机场，已经入选成为世界十大机场之一，可以说是声名远播。羽田机场一共有3个航站楼，机场附近就是日本的东京都市圈，地段非常好。

规模大、级别高就意味着这座机场的客流量也非常惊人，仅2018当年机场的游客吞吐量已经超过8千万人次，在运载量上也进入了世界前十。

目前已经拥有了4条跑道，其中一条特别值得一说，因为它是建在海上。为了修建这条跑道，日本专门进行了填海造陆，其中还用到了高架栈桥的修造技术。

除此之外，日本的著名机场还有好几个，如关西机场。关西机场的地理位置也十分优越，是一座4F级别的大型机场。作为日本西部的最重要的交通点，关西机场可以做到全天开放。

它的另一个特点就是，所有机场的陆地都是填海得来的 其规模仅次于羽田机场，拥有2座航站楼，人流量也非常大，是日本最繁忙的机场之一。

成田机场也非常重要，日航、美联航等重要航空公司都在此聚集，它的繁忙程度仅次于羽田机场。日本国际航线上过半的客运和6成的货运都在这里开始。

除了日本之外，我们再来看看世界其他机场的情况。根据12月的最新数据，目前全球国际客流最大的机场是中东的迪拜机场，其次是英国，然后是亚洲的新加坡和韩国，中国的香港机场则排到了第8位。

迪拜机场的大主要体现在航班座位数上，目前已经拥有527.9万个座位。这个数据来源于各大航空公司安排的班次数目。

让人意外的是，该排名的前十中竟然缺少了一个国家——美国，另一个特点是前十中没有重复的国家，也就是说没有一个国家同时入围2座以上机场。

但是这个排名只统计了国际航班的数量，像中美加等国土面积大的国家，本来内需就很大，加之国内机场又多又密，国际航班人流量自然被分散，所以单从这一数据显然不能说明问题。

不过这个排名也解释了为何中国要不惜血本修建一座大型机场，很明显，我们周边的韩国、新加坡等国际航运已经非常发达，抢走了很多客源，特别是从亚洲飞澳洲、欧洲和美洲几条航线的，我们不能只注重国内航线而忽视这一点。

这座大型机场的选址就在大连的金州湾，与国内其他机场相比，它最大的不同是填海造陆，这是我国首个填海修建的离岸机场。

根据规划，建成后的机场占地面积约为20平方公里，和同级别的羽田机场相比，它的面积更大。

根据最新的报道，这座机场的修建已经步入正轨，航站楼的基础建设正在有条不紊地进行。这可不是国家一拍脑袋做出的决策，早在20多年前我们就已经有这个计划。

毫无疑问，这座机场建成后，除了可以吸引大量国际客源，还能为大连的发展添砖加瓦，进一步巩固其作为重要交通枢纽的地位。

也许有人要问，既然几十年前就有此计划，为什么一直没动静，坐视其他亚洲国家分走国际客源呢？这其中的原因很多，除了用地和资金问题，还有一个不容忽视的方面——环境因素。

金州湾所在的海域常年生活着一种国家级保护动物斑海豹，2022年就有报道批评政府在这一地区过度开发，导致海豹栖息萎缩。

大连东部海域是重要的海参养殖区，但为了保护海豹，官方直接下了禁养令，大片养殖区被强行拆除，恢复了原始的自然环境。

为了这件事，渔民们还集体向政府申诉，表示他们的养殖区域原来就是荒凉不毛的盐碱地，即使不养殖海参，也根本不适合斑海豹生活，他们强烈要求政府重新划分保护区。

其实早在上世纪90年代，政府设定保护区的举措就遭到过养殖户们的质疑，因为这片区域从80年代开始就盛产海参。随着环境变化，这里的海豹数量越来越少，所以政府才开始出手干预。

毫无疑问，新建的国际机场也要先处理好这个问题——如何在不影响海豹栖息环境的基础上开发土地。这一过程需要大量的实地考察和论证，在那里选址也至关重要。正因如此，机场建设才一直等了几十年。

机场最终选择建在海上，就是考虑了环境效益和现实情况的结果。目前大连的用地非常紧张，可供开发的成片土地稀缺，海上机场是最理想的布局了。

目前，机场又公布了几个招标项目，主要涉及机场入岛部分。项目开出的条件非常诱人，很多建筑公司都跃跃欲试。

其中一项是市政管线，因为工程量非常大，东西两线加起来的长度已经超过17公里，中间还有一段长达150米的海下管线。

陆上部分要穿过4条重要铁路，这又涉及了铁路安全问题，必须先进行安全性评估后才可以动工。

另外，电网项目的工程量和难度也很大，目前要完成的共有4段，长度分别为7.6公里、5公里、4.7公里和2.2公里，总长接近20公里。其中一段需要经过大连湾城区的主要街道，还有的要通过国道和高速路。

根据规划图，预计会建设3条道路连接大陆和机场，还有3条地铁也会直接通往机场。

对于这座超大机场，说一句“未来可期”毫不为过，希望这座满载希望的超大机场能为中国民航事业的腾飞做出更大的贡献。

参考资料：

Maigoo 日本十大机场

腾讯网 2024年12月：全球十大国际机场

观察者 世界最大海上机场要来了！

中国新闻网 大连：人与斑海豹用地之争

腾讯网 正式开工！事关大连新机场、大连地铁、跨海快速通道