汽车由最初的交通工具，变成现在家家户户不可或缺的产品，车辆的种类也越来越多，各大厂商之间也在进行着激烈的竞争。很多人在选车时会被车辆的外观、内饰、配置等因素所影响，所以各大厂商都在走豪华、科技的路线，其中最能彰显科技感的电子档杆成为了最有特色的代表之一。今天兔兔就为大家盘点7种标志性的换挡杆，看看你都开过几个？

提起旋钮换挡，相信大多数的车主现在应该都已经“见怪不怪”了，这种旋钮换挡的设计最初出现在路虎、捷豹以及众泰等车型上，但随着新能源的发展，有很多新能源车型现在也已经用上了旋钮式换挡。对于这种换挡杆来说，和传统的需要车主上下拨动的设计不同，它能够尽可能地减少车主操作时所花费的力气，同时在所占空间的面积上来说也会比较少，不仅车主用起来更加方便，在车辆的空间设计上也会更有优势。

对于怀挡式换挡杆来说，其实最先兴起的是70、80年代的美系车，当时还属于机械式的怀挡档杆可是非常硬汉的设定，大多数挡位较深，挂入挡位还是有些让人吃力的，但现在电子挡杆盛行让换挡设计重获新生，例如奔驰就非常喜欢采用怀挡设计，操作相比传统怀挡也方便很多。

对于按键换挡的设计来说，它也算是一种比较少见的“换挡杆”设计，主要用在本田冠道、林肯等车型上。对于这种设计来说，它比按钮式设计更加简洁，在操作的简易程度上也会有比较大的优势。只不过对于开惯了带“杆”车型的老司机来说，会感觉非常别扭。

提起游艇式档杆，最先采用这样造型设计电子挡杆的还是强调科技感的奥迪，而在奥迪不断升级换代之后，挡杆造型也有了一丝飞机操作挡杆的意味，对于这种换挡杆来说，从外形设计上就非常有新意，在驾驶过程中的感受也会和驾驶游艇和飞机很相似。

提起鸡腿式换挡杆，相信大家第一个想到的就是宝马，这也成了宝马的标志性代表之一，从尺寸上又分为“大鸡腿”和“小鸡腿”，而且握起来的手感非常不错。

换挡拨片是一种安装在汽车半自动离合器上的换挡设备，它可以让驾驶员在驾驶过程中不用踩离合器、双手不用离开方向盘，直接通过拨动换挡拨片来实现换挡操作。最早应用在很多拉力赛、场地赛甚至F1赛事上，曾几何时，换挡拨片几乎是跑车的标配，所有标榜跑车的车型都要配备这个功能，以法拉利、兰博基尼等超跑车型为代表，不过现在很多平民化的车型上也已经有换挡拨片了。

这种换挡形式在自动挡车上是最为常见，这也是最早的一种自动挡造型，直排式直上直下，视觉上更为直观，操作更为简便，目前所使用这种变速器形式的车企依旧很多，也是我们最为熟悉不过的了。而蛇形式在日系车中有大量的车型使用，相较于直排式，优点就是使得每一个档位更加明确，不易出错。

除了上面说的这几种换挡设计，还有像是以雪铁龙、标致为代表的飞机式档杆，以及通体用水晶打造的沃尔沃水晶换挡杆等等，不知道大家接触过哪些？这么多换挡杆你认为哪个更人性化，使用起来更便捷呢？不妨留言说出你的看法。