但凡她有一丝犹豫，等待在这两个家庭背后的也许是无尽的深渊。

近日，在浙江嘉兴的一个十字路口，一位女交警正在路口执勤，一辆大型货车与一辆电动车并肩直行，不料货车突然右转，电动车被货车头挡住了去路，只好停下等待。危险悄然而至，电动车主还没有意识到停车距离货车太近，货车司机也因为视觉盲区看不到电动车，徐徐右转，货车腰身不断逼近把电动车撞倒卷入车底。旁边眼尖的执勤女交警奋不顾身冲向电动车，振臂高呼“停车！停车！停车！”，引起了货车司机的注意，与人齐高的车轮在碾压电动车的最后时刻停了下来。

结局是美好的，但过程无比惊险。如果这位交警没有察觉问题，没有英勇果断，没有引起货车司机的注意，后果将不堪设想。

虽然谈起小轿车、大货车的视觉盲区，许多开车师傅比较熟悉，但是大部分其他人却知之甚少。我们无法保证每次都有英雄在身边，但我们可以学习和了解行车的盲区知识，做自己的安全员。

你猜，坐在这货车驾驶室的师傅可以看到多少个孩子？

答案是一个也看不到，也就说如果电动车或者小轿车在这些区域内，货车师傅无法看到，而且这还是货车静止的情况下，如果货车在路上行驶，盲区的位置将更加复杂多变。

A、B、C区属于半盲区，以车头到驾驶室这段为中心，向外散射2米长，1.5米宽，同时再加上紧贴车头的位置都是盲区，货车越大，盲区范围越发增大。

E区属于全盲区，是货车挡风玻璃A柱位置遮挡的视线范围。货车不透明的车身支柱遮挡了驾驶者的视线，把前方这部分半盲区包圆成了全盲区。

因此，不论开小轿车还是行人，都应远离货车车头盲区范围，不要在货车前方穿行。

D区属于全盲区，是司机的直接视线以及通过三块后视镜无法看到的地方。

左侧盲区位置大约在货箱尾部附近，而右侧盲区大概以驾驶室末端到货箱末端为中心，距离车身1.5米以内的范围，是危险系数最高的盲区。

在许多人的意识里，货车右转时的右后轮应该按右前轮的轨迹行驶，可事实并非如此，货车右转时右后轮的轨迹比右前轮的轨迹向右偏离约1.5米的距离，即右后轮比右前轮接近路肩许多，且这个距离也会随货车提醒增大而增加。这也就导致许多人以为自己预留了足够的转弯空间给货车，但实际上却把自己留在了危险的右侧盲区，上述电动车就是这样遇险的。

后方盲区在车体后部，这部分视线完全被货箱本身遮挡，司机坐在驾驶室看不到这个区域内的任何东西。有时候行人站在货车车尾久久不走，遇上货车司机倒车，就很容易被卷入车底甚至遭遇碾压。

因此，不要在车头前方穿行，若是处于货车左侧后方，建议保留至少3米的跟车距离，以及足够宽的横向距离，远离盲区，即使货车有其他行驶动作时，也给自己预留足够的反应时间。

若处于货车右侧，不要与右转的货车抢道，至少保持1.5米以上的横向距离，越远越好，千万不要右侧超车！

对货车正后方区域能避则避，若是无法避开，先远离货车，停下脚步观察驾驶动作，确保安全后，再从后方通过。

此次电动车驶入大货车盲区，交警奋不顾身救人提醒我们提高预防交通安全事故的意识。大货车盲区是导致许多交通事故的隐形杀手，虽然可怕，但通过学习盲区知识便能避免。建议相关部门加强提高大型车驾驶员对路况警惕性，对电动车行驶者开展相关安全知识的培训教育，对普通群众加大讲解宣传的力度。

作为驾驶员，在路上应该对周围环境时刻保持警惕，其他人则应该主动避让危险盲区，共同营造安全、和谐的交通环境。让我们行动起来，分享这些重要的安全知识，提醒身边的每一个人，为减少交通事故、保护生命安全贡献一份力量。同时，让我们向所有在一线不辞辛劳、维护交通秩序的交警们致以最崇高的敬意。

记不住这么多盲区位置不要紧，看到大货车的时候，尽量“保持距离”，越远越好。

希望笨爷爷的解读和梳理，让你有所警惕和启发。看到这里可以帮忙点亮右下角心形和星形，你的支持是笨爷爷的动力源泉。

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