作为B级轿车中的热销车型，大众帕萨特和丰田凯美瑞无疑是最直接的竞品，不过销量方面，帕萨特一直遥遥领先凯美瑞，从24年12月数据来看，帕萨特卖了31200多台，凯美瑞才17000多台，差距超过10000元，差距悬殊，至于原因，也是一目了然。

首先价格方面，帕萨特定价比凯美瑞更低，280TSI起售价16.45万，而凯美瑞最低配，2.0E精英版起售价17.98万，价格优惠力度而言，也是帕萨特更大一些，所以实际落地价格，两者差距几万，帕萨特价格更便宜，显然比凯美瑞更受欢迎。

至于凯美瑞为何价格略高？主要还是配置比帕萨特略高一些。

轮圈而言，入门级的280TSI，只有16英寸轮圈，凯美瑞的2.0E精英版，好歹是17英寸轮圈，且帕萨特除最低配外，主力车型才有全速自适应巡航，倒车影像，而凯美瑞，全系都标配L2级辅助驾驶，丰田TSS+辅助系统，除最低配外，其余都有倒车影像，高配车型则提供并线辅助，倒车车侧预警系统。

尺寸方面，凯美瑞4950(4918).1850(1840）.1450，轴距2825MM，而帕萨特，则是5006（4948）.1836.1469，轴距2863MM，总结而言，帕萨特车身更长，轴距比凯美瑞长38MM，体现在空间优势方面。

两台车，分别继承了德系车和丰田车的一贯优势，大众车跑高速一把好手，即使是280TSI，1.4T发动机，输出也是150马力/250牛米，畅销版本2.0T低功率，输出186马力/320牛米，高阶版本2.0T高功率，输出220马力/350牛米，动力非常强，只不过油耗比日系车高一些，而丰田车，一贯以来，都有着“耐用”“省油”的优点，虽然2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱，输出仅173马力/206牛米，混动版本配E-CVT变速箱，输出152马力，电动机113马力，爆发力对比大众帕萨特，处于下风，但燃油经济性好，尤其是混动版本，油耗低至4L多，大大节约车主用车成本，一个喝95#汽油，一个喝92#汽油，而且丰田车，确实很耐用，即使开了20万公里，只要定时更换机油，也不会有什么问题。

当然，内饰部分，由于帕萨特PRO版本的到来，科技感一方面，凯美瑞是无法和它比的，但PRO版本，价格也并不便宜，显然不会是主力热销版本，综上所述，帕萨特凭借价格优势，空间优势，因而整体销量大幅领先凯美瑞，而凯美瑞，毕竟，价格贵，配置高，因而买的人相对会少一些。